Сегодня примерял-надо подгибать трубу,которая под днищем.Или гофру вваривать.У кого какие мысли?
Поиск
Сегодня примерял-надо подгибать трубу,которая под днищем.Или гофру вваривать.У кого какие мысли?
Вваривайте - это избавит от возможных вибраций и деформаций.
А гофра хорошо гнется в радиальных направлениях?Я имею ввиду,что трубу подгибать не надо будет?Сообщение от phil
мне кажется, если гофра будет все время в согнутом состоянии, то она не сможет гасить колебания.
Я пару месяцев ездил с глушителем, кототрый был жестко прикреплен к кузову. На светофорах все проклинал. Вибрация "мама не горюй"
Я понимаю так,что гофра работает на сжатие-растяжение.В таком случае я скорее всего подогну трубу,и продолжу ее шаровым соединением с куском трубы,благо прислали и ту часть,которая к резонатору идет.
сжатия растяжения там не должно быть.. весь выпуск подвешен на резинках колебания продольные не большие и подвес вполне обеспечивает колебания тракта в нужном направлении
Подскажите пожулуйста знающие люди возможно ли этот паук:
http://r.twenga.ru/g3.php?pg=VDszMjg...NmOTk2M2U0ODs=
использовать вместо этого:
http://r.twenga.ru/g3.php?pg=VDszNjI...Y1YmU5N2IzOw==
у первого цена меньше и для лямбды место подготовлено
Привет всем! А какой смысл в таком коллекторе, если он сходится так же в одну трубу и пусть чуть большего диаметра ? Надо две трубы и все в два раза больше! или я в чем-то не прав? ???
разница есть, в 2х словах: такой коллектор дает эффект турбонаддува (ну естественно мизерный по сравнению с турбиной то) на определенных оборотах двигателя.
Можно,я думаю.А чем тебя второй не уцдовлетворяет?
Ваши права
