ПРОЧНЕЕ 100%, родной штамп стал квадратным в первую же зиму, при переходе на лето пришлось прокатывать, плюнул и купил ковку, резина 195 на 50, за 3 года с дисками вообще ничего не происходит(2-е покрышки разорвал в хлам). У приятеля стояло литье AEZ на 45 профиле, катал диски 1 раз в месяц. У меня вылет 45, двигло 16 клап. следовательно супорта большего размера, ничего не задевает.
И прочнее, и легче литья, не говоря уже о штампе. Легче в среднем на кило, прочнее примерно, если технологию правильно понимаю, в 2-3 раза, причём если ковку более гнёт, то литьё стремится к разлому. Ковку откатать легче без последствий, на литье вероятность разлома выше.кстати действительно ли это те кованные диски, которые во много раз прочнее литых?
Смысл ковки, в отличие от литья, в немного изменённом составе сплава в сторону добавки магния, а также применении технологии ковки (пресс после отливки), из-за чего в ней практически не может быть брака литья (раковин), и молекулярная связь жёстче.
Где-то была очень подробная статья по технологии, найти не могу.
В ямы попадал жестокие, банку гнул, резина разлеталась в клочья - диск потом кувалдой выправил, привёз на правку, сказали, не надо, хватит балансировки (40 грамм), тока, мол, в следующий раз не лупи так боком кувалды, подставляй проставку. Кстати, выдалбливал час 8-килограммовой кувалдой на глаз
Второй раз попал полегче, тоже правил той же кувалдой. Правда, там потребовалась прокатка, т.к. замялся бортик.
Для меня вообще уже несколько лет тема литья закрыта. Штамп, или ковка, без вариантов. Литьё - это эстетика почти без практической пользы.
ЗЫ Солярис.
Там чуть подругому: под давлением выпресовывается болванка(потому и ковка называется), тоесть просто тостый блин, а из него уже вытачивается диск, фрезеруется. За счет этого и кристаллическая решетка четкая, вся в одном направлении, следовательно молекулярные связи и отсюда крепость. А за счет того, что крепче, можно сделать стенки тоньше, а значит дис легче. Как-то так.Сообщение от phil
всё ребята большое спасибо....покупаю завтра эти диски (солярис)....на днях жду летнюю резину....зимнюю купил, но незнаю встанут ли диски с вылетом ЕТ 38 (какието давно валяются в гараже специально храню под переход на 14 радиус) ....но раньше то я незнал про вылет, поэтому и незадумывался пока нестал об этом читать
Как ведёт себя машина с усиленными пружинами? Ямы проглатывает так-же,или хуже? Машина будет загружена.
Neznaemo Kto Встать они встанут , но судя по тому как ты грузишься , то тереть будут безбожно !!! Вылет от 40 до 49 ! У меня 38 на зимней , так 5 человек + груз , подтирают на ямках !
ладно...тогда буду покупать 49, а 38 продам
45-й если что бери, все ок буит. проверено неоднократно.. у меня ковки 45-й вылет R15 проблем нету
здесь посмотри http://www.nexia-club.ru/forum/index....msg1167835#ms
...блин уже 49 заказал.....надо отменять заказ...или 49 встанет?
ребята ещё вопросик.......вот тут поговорил с одним человеком....и он сказал что он поставил родные эсперовские пружины на перед.....и стало намного выше....это так?
и вопрос к Игорю.... на твой взгляд что лучше поставить гайки как ты сказал или эсперовские пружины?
Ваши права
