100 р. 1,6 16 кл + КПП уникальная + ЭСУД на базе Я5.1 (кузов в придачу).... хорош уже блуждать, бери готовый продукт)
Поиск
14сказали спасибо
100 р. 1,6 16 кл + КПП уникальная + ЭСУД на базе Я5.1 (кузов в придачу).... хорош уже блуждать, бери готовый продукт)
Миха,ты че,машину продаешь?Сообщение от mixa
ахах....да нееееее я хочу c20xe похеру скок будет мне это мучений стоить !
да че вы престали до парня хочет сделать сам пускай сделает а мы будем словами помогать
короче поехал за гбц! сфоткану с размерами, авось посмеёмся )))
сняли 0.15 ! вот фоточки места заварки и шлифовки собственно !
вообщем 135.72 - 135.50 вот что намерял по бокам....со стороны коллектором штангелем вообще не получается боле менее точно приложиться !
получается что высота входит пока в допуск )
ну вот голову можно выкидывать... сварка ушла в камеру сгорания.... там ей конец и придет)) сварка в камере сгорания не держится, давно проверенный факт, разные сплавы разные теплоемкости, по разному расширяются... отлетает на ура.
ахахах вы прикалываетесь ? ) я как бы на форуме в 80 процентах вопросов и пытаюсь узнать всякие такие вот детали и подводные камни перед тем как отнести деталь в мастерскую и сказать им что делать ) их лучше, если кто знает о технологических процессах итд высказывать сразу
- - - Добавлено - - -
http://www.motortehn.ru/Main/Technology/ArgonnayaSvarkaKorpusnykhDetalejIzAlyuminievykhSpl avov.html
Ты не спеши ка..у тебя два года отпуска было..закроем наш вопрос тада хоть че делай со своим проектом....
- - - Добавлено - - -
еъздить будет..при условии шлифовки а не фрезеровки.
на 50.000 хватет
ну кто же знал что они полезут в камеру сгорания, и там же написано КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ, к коим ГБЦ не относится, хоть оно и нарисованно там все красиво, я этому не верю, неоднократно проверенно собственным опытом, в любом случае поставишь поездишь посмотришь, там смертельного ни чего не должно быть если только в цилиндр не отскочит, но она раньше перепускать начнет если что-то не так, пропадет компрессия в 2-х горшках
Ваши права
