C20XE Кто реально ставил и может дать совет.

под него коробку менять и установка сядет еще тыс 80... кулер, маслорадиатор, насос, магистрали, усиление кузова, блокировка в коробас... дорого короче выйдет

неее дорого это- плохо ! ! !
у меня пока ток 20 000 есть на двигло отложено )

нуууу, мы то думали...20 - это бюджет хорошей резины.

хотя можно попробовать неху купить. всмысле C20NE. Этих старичков на сдачу дают на разборках.

- - - Добавлено - - -

Кстати, SVV писал, что может настроить турбо на родном мозге нексии. Позвони-спроси.

Если так, то тебе для минимума потребуется:
турба
форсунки
бензонасос и все это укладывается в 20 тыщ.
+ надо еще на прошивку... ну 10 максимум.

- - - Добавлено - - -

Кстати, SVV писал, что может настроить турбо на родном мозге нексии. Позвони-спроси.

Если так, то тебе для минимума потребуется:
турба
форсунки
бензонасос и все это укладывается в 20 тыщ.
+ надо еще на прошивку... ну 10 максимум.

нееее не хочу турбо ! двиган проехал уже 260 000 !
хочу c20xe ! пока ток 20 000р ...в след месяце уже будет больше )
ну если за 30 000 подвернётся двигло с навесным итд, то я конечно найду и 30 )
хоть дома будет стоять душу греть ! )

Читаю я всё это, читаю уж пару лет... ))))
Ребят, а ничего, что 9-ти людям из 10, которые интересуются данной темой, с головой хватит двигателя от Эсперо? Да, пусть коней там не так много, зато момента - выше крыши... Если поставить его в паре с родной Нексиевской КПП (F16), а не с Эсперовской (F18), да в неё ещё и блоку вставить, то 6 человек из этих 9-ти, три раза обосрутся нажав педальку в пол.
"Лошади продают машину, а гонки выигрывает момент"-(с) Это так, к слову.
Лично от себя хочу добавить: я знаю очень мало людей из гражданской (не спортивной) жизни, которые умели бы ездить на мощности. Все гражданские водители ездят исключительно на моменте и в случае гражданского применения, лошади дают только максимальную скорость и массу перевозимого груза. И всё! А на мощности едут в том же кольце, да и то если трасса быстрая и ходовая. По гражданке ехать так просто негде.
Так же я могу по пальцам пересчитать своих знакомых гражданских водителей, которые смогут на 100% использовать возможности 100-сильного мотора - подавляющее большинство просто онанируют за рулём и при этом хвастаются типа: "У меня в Солярисе 124л.с."! Ну и толку-то, если ты чопик подходящего размера подобрать не можешь для своего организма?
Задумайтесь... И прихода хватит с головой и денег съэкономите - останется ещё на тормоза и подвес какой-никакой. Такой комплексный подход даст вам гораздо больше, чем отдельный С20ХЕ...

- - - Добавлено - - -

Ну и в догонку.
Когда я ещё только делал свои первые шаги в тюнинге и автоспорте, у нас была очень простая методика по вычислению - нужен человеку более мощный мотор или нет? Тогда ещё в ходу были зубилы, те же десятки только-только появились и они были уделом старпёров... Ну так вот проверка была очень простой: выезжали ночью, часа в 3-4, пока никого на дороге нет, на Пятницкое шоссе с клиентом на его авто. Старт был от поста ГАИ в сторону области. В руках секундомер. Время - 15 минут. Суть проста - стартанув от поста, пилот, быстренько разогнавшись до 4 ступени КПП, не должен вынимать педаль газа из пола. 15 минут. Если в течении этого времени он хоть где-то, хоть на долю секунды, хоть чуть-чуть приотпускал газ, то значит ему нах не нужен более мощный мотор. Пусть сначала тем что есть научится пользоваться на 100%. А потом уже думает об увеличении мощности. Вот так мы учились ездить.... А ещё в салки вокруг трамваев играли... Хорошее время было.

Если честно, то тоже не очень понимаю необходимость такого двигателя. Насколько, он тяжелее "родного", как поменяется развесовка по осям, перераспределение веса, держак при работе рулём? Иными словами, такой мотор, по-моему нужно будет "уравновешивать" вливаниями в подвеску. Ну и с кузовом тоже что-то нужно делать...
Не знаю, это в какой же "бюджет" это всё поместится?...

Я тоже думал 20Ле от Єсперы взять,моник,без расходомера,момента как и на НЕхе.С20хе в городе не нужен,Сеш-ка или НЕ-ха со старта до 60-70 его делает,по крайней мере на драге видел.

Сообщение от A3D

Если честно, то тоже не очень понимаю необходимость такого двигателя. Насколько, он тяжелее "родного", как поменяется развесовка по осям, перераспределение веса, держак при работе рулём? Иными словами, такой мотор, по-моему нужно будет "уравновешивать" вливаниями в подвеску. Ну и с кузовом тоже что-то нужно делать...
Не знаю, это в какой же "бюджет" это всё поместится?...

ну тяжелее он не на много 20 кило от нексиевского, а вот кузов да... развалит на раз, ну и он нужен только на трассе, просто почти 200 ньютонов момента с планкой около 3,500 об/мин делают вещи, приятно воткнуть пятую и не выключать ее с 60 и до упора

нееее мне как раз скорость не нужна я даже больше 150 уже притормаживаю!...хотя вроде 170 выжимал и уже её несёт как на ветру чувствуется...аж стрёмно )))
а про лошади ! я что одно из первых прочёл где то так это то, что у c20xe или 190 или 205 Н/м и это же тракторная тяга...ахахах.....а на есперо скок я не знаю ! и на espero на 2л 101 лошадь ??? это из-за 25 лошадй ставить другой двиг....так можно тогда c20xe так же одну подушку поменять и он так же встанет как родной....это по фото отчёту, что выше...я прав ?)))))))))

15 минут, газ в пол... я думал жигули так не могут.

Ilvas просвяти, на карбе есть отсечка?