Фишка на 80-й

Не полградуса там , а побольше. Причем изменяется вся характеристика УОЗ от оборотов и нагрузки. Чем "выше" фишка тем будет лучше динамика, но и выше будет склонность к детонации. Возможно последнее зависит от конкретного экземпляра движка. Ну и от бензина естественно. Я на 80 езжу на 92 фишке практически всегда. Но это каждому решать самому и прислушиваться к движку.Летом в жару или разбавляю 92 или немного откатываю вниз фишку, но на МК-Н это делается нажатием кнопок...
Мастер просто поднял тебе немного динамику. А со сканером там колдовать нечего, это он понтов напустил

насчет понтов наверно соглашусь, надо же было за что то две сотни состричь, кроме официальной платы))). Но меня это заинтересовало потому как попробовал на холостых погазовать под капотом резко дергая за трос привода заслонки, при этом движок на какой то момент замирает, такое ощущение как бы захлебнулся, потом проскакивает звон (2-3 как мне кажется) детонационный и только потом повышаются обороты двигателя, но это все происходит очень быстро, если резко газовать из салона нажимая на педаль, то ничево подобного не ощущается, незнаю может это нормально, а может нужна соответствующая фишка?

Я на 80 езжу на 92 фишке практически всегда. Но это каждому решать самому и прислушиваться к движку.Летом в жару или разбавляю 92 или немного откатываю вниз фишку, но на МК-Н это делается нажатием кнопок...
Мастер просто поднял тебе немного динамику. А со сканером там колдовать нечего, это он понтов напустил
[/quote]
Т.е. без перемычки просто как на 92 я ток понял, вот и я перед тем как заехать на сервис просто лил 80 бензин, и ничего не замечал ни в движении ни на холостых. А мастер начал дергать рукой за тросик заслонки резко и было то же, что я описал чуть выше, кратковременная еле заметная детонация, он после этого и говорит что надо поставить фишку и сканером настроит угол, что б не детонировало, но ис фишкой я заметил что все тки есть та детонация ,которая проявилась когда он регулировал, вот и думаю теперь что поставив 83 перемычку, не услышу больше детонации, возможно ошибаюсь.

Дергать тросик под капотом это тоже способ проверкина детонацию, но переходной режим получается слишком кратковременный. Лучше на слух, на оборотах от 2000 до 3000 под нагрузкой.

Дергать тросик под капотом это тоже способ проверкина детонацию, но переходной режим получается слишком кратковременный. Лучше на слух, на оборотах от 2000 до 3000 под нагрузкой.

Я настраиваю так:на 3 разгоняюсь до 50 км/ч, перекл-сь на 4-ю и газ в пол.При нормальном зажигании кратковременно слышится детонация и пропадает, Если нее так соответственно крутиться трамблер.

День добрый. Перешел с 92 на 80. Разница не большая в динамике, плавнее стала себя вести машинка. И в расходе. 92 го -12 литров по городу, 80 го - 10 литров. Пару недель поездил на 80 решил проверить снова как оно на 92. Залил 20 литров проехал 110 км. (с учетом прогрева) и передумал снова заливать 92.
Переходил постепенно. Спасибо советамMV. Только вот одна заморока- послушать и отрегулировать на станциях УзДеу не беруться.???
В результате:
Несколько раз загорелся и потух значек инжектора,
При резком нажатии на педаль газа слышится короткий презвон,
Существенная разница в стоимости поездки.
Беспокоит только сейчас одно - как 80 отразиться на ресурсе двигателя?

To Kedr и для остальных кто ездит на 80-м.

А как у вас дела обстоят с максималкой? Когда я ездил на 80-м у меня машина еле-еле набирала 120км/ч на трассе. В городе на 80-м бензине ощущения были только положительные: тише и мягче работал движок на ХХ, тяга с низов была лучше и расход был такой же как на 92-м. Но вот трасса портила картину.

на трасе я разгоняюсь до 170 км (все родное , не чипованый)

С начала этого лета езжу на 80-м. Фишку поставил на 83. Динамика авто вполне устраивает. Если на максималке и сказалось, то крайне незначительно. По крайней мере, когда иду по трассе, чувства, что машина не едет у меня не возникает.
Все вроде бы хорошо, но сомнения иногда всеже гложут ... Вопрос: почему все пишут только про фишку? Достаточно ли этого для перехода на 80-й? Не нужно ли сдвигать начальный угол, путем кручения трамблера?

С уважением,
Михаил

Я езжу на 80 бензине 5 тыс. км, а мой отец, у него тоже 16 клапанная, уже третий год, пробовал экспериментировать фишками, могу поделится своими ощущениями, но не утверждаю что у всех так должно быть. При отсутствии фишки (или ее наличии, не знаю кто как поймет), но когда эта штуковина на которой ярлык 95 выдернута, должен заливаться 92 бенз (все с этим согласны), я заливал 80 - была детонация (сам я ее вначале не замечал); при 87 фишке детонации нет, динамика нормальная расход как на 92 бензе; при фишке 83 - расход больше, динамика похуже, но движок работает мягче. Это мои ощущения. Сейчас фишка на 87 бензин 80-й, все устраивает. отец так ездит уже 3 года.

Кстати в УзДеу мне 87 фишку в свое время и поставили, когда я перешел на 80-й бензин, я тогда еще удивился - почему не на 83, оказывается знают наверно зачем, поэтому и ставят на 87. Правда замечал что бывает немного что то типа детонации, но она не такая, какую я обычно привык слышать на 9ке.