Какая кпп лучше

http://foto.mail.ru/mail/mrack/51/54.html
здесь ОТШТАМПОВАНО на опелях до 97 года
далее штамп ставиться на выступ снизу слева на фото

то что ты нашол совсем не оно

отштамповано ето вот так - http://foto.mail.ru/mail/mrack/51/55.html

спасибо,Стас!Короче,в 3,94 у меня.
но блин,все равно уныло она едет
Как у Саммера 8 сек до сотни получается я не знаю

3.94 W или С ?

если W то вполне удобная каробка

ищи тогда C3.72 точняк тебя обрадует .

а так нада было 20XE ставить. он после 4000 оборотов обрадует любого

Сообщение от Nikita Slesar

спасибо,Стас!Короче,в 3,94 у меня.
но блин,все равно уныло она едет
Как у Саммера 8 сек до сотни получается я не знаю

ну хз, у меня с 3,55 парой ехала так, но у меня дорестайл был с лопаточным расходомером, отутсвием лямбды и на мотронике 4,2

Сообщение от mrackspb

главный подводный камень там, наверно подшипнег вторичного вала

Если не секрет, какой конкретно, роликовый или шариковый? Разбирал коробку от новой Нексии восьмиклапанной и от Опеля вектры А. Различия действительно есть, в частности, применяются разные роликовые подшипники вторичного вала. На нексиевской он с разъемным сепаратором, снять можно не разбирая весь вал, но в продаже его найти не смог. Продается только вместе со вторичным валом. На опелевской коробке сепаратор неразъемный, в продаже подшипник есть, но для его замены необходимо разобрать весь вторичный вал. В остальном различий не заметил, передаточные отношения шестерен в расчет не беру. И кстати сказать, качество новых коробок мягко говоря хреновое. Старые опелевские или нексиевские гораздо надежнее и тише.

оба подшипника покупаються без проблем
тот каторый неразборный лучше. т к растояние меж роликами всегда одинаковое а там где разборный на месте замка увеличеное растояние что и дает проблему
ну плюс там исчо есть отличния нестольважные
самое хреновое что на нексии нету С ряда.

если чо то ябы выбрал С3.55 а не W3.94
чото длиный ряд мну раздражать стал. ездю на нем уже полгода.
до етого ездил только на С рядах

а каробка новой нексии каторая уже в новом корпусе без люка это идиотизм полный по передаточным числам
но слава богу машину продал раньше чем каробка меня затрахала.

Сообщение от mrackspb

3.94 W или С ?

если W то вполне удобная каробка

ищи тогда C3.72 точняк тебя обрадует .

а так нада было 20XE ставить. он после 4000 оборотов обрадует любого

W3.94 у меня
а С3.72 это ЖТ-шная?
Я вот думаю 4.18 должна ехать исчо веселее

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Summer

ну хз, у меня с 3,55 парой ехала так, но у меня дорестайл был с лопаточным расходомером, отутсвием лямбды и на мотронике 4,2

У мну прошит,разрезная.Тож лопаточный расходомер,но мотронике 1.5.Я наверное уже привык.Надо с двенахой и с приорой потягаться,вздрючу их -тогда поверю,что я быстрый)

ставтье 20ХЕ . всегда будеш понимать что быстрый

с3.72 это штатная каробка Калибры 20NE
с3.55 это штаnная каробка Векра А 20NE

Насколько я понял, проблема именно в роликовом подшипнике. Mrackspb, если не трудно, скажи где покупал подшипник с разъемным сепаратором? По поводу коротких (С) рядов - на новых нексиях коробки как раз с короткими рядами, только на 8-ми клапанной главная пара 3,72 а на 16-ти клапанной 3,55. На старых нексиях ряды были длинные, отличались только главными парами, на 8-ми клапанной 3,94 а на 16-ти 4,14.

Сообщение от Valerii

Насколько я понял, проблема именно в роликовом подшипнике. Mrackspb, если не трудно, скажи где покупал подшипник с разъемным сепаратором? По поводу коротких (С) рядов - на новых нексиях коробки как раз с короткими рядами, только на 8-ми клапанной главная пара 3,72 а на 16-ти клапанной 3,55. На старых нексиях ряды были длинные, отличались только главными парами, на 8-ми клапанной 3,94 а на 16-ти 4,14.

А главные пары у старой и новой нексии взаимозаменяемые? Т.Е. если на старую нексию поставить 3.55, то максималка будет км 220-230 примерно, и лишь мотор понадобиться двух литровый, что бы до такой скорости разогнаться.