данные по разнице просто в весе до и после есть примерные???Сообщение от svv
п.с. пойду раскидаю низ))))))))))
Поиск
данные по разнице просто в весе до и после есть примерные???
п.с. пойду раскидаю низ))))))))))
С колена сняли 2.0 кг с маховика 800 гр. Попытался взвесить до облегчения весы маленькие, зашкалили.
Стандартный маховик весит 7150гр.,облегченный 5802гр,разница 1348гр,данных по колдовалу нет но разница заметна.
mixa ты посмотри что на лачике стоит :o вот это маховик!
это от 2,0 ))) у друга на Дэу Принце (2.0 8 кл) примерно такой же, весит 17 кг, сточили до 9 кг))))))))
А поршня не заклинят в вмт с легким маховиком?
давай поподробнее от чего они должны заклинить? :o
Наверное не так выразился... Не заклинят, а ... В ВМТ поршню в начале рабочего такта пофигу куда крутить колено, хоть по часовой, хоть против. На то она и мертвая точка. Вращение колена ( или проворачивание его в нужном направлении ) в этом случае обеспечивается инерцией маховика. А если маховик облегчить до предела ? Сможет ли он проворачивать колено в мертвой точке? Может большой вес маховика это не прихоть производителя или лень токаря, точившего его. А уж металл то они экономить любят...
ну физически для такого зависания нужно заставить двиг крутить менее 150-200 оборотов в минуту да и инерционности хватает во всем .. в том же генераторе якорь.
на том Принце момент максимальный реализован был на 2500 об/м частично это заслуга маховика... понимаешь в комплексе с пипец какой длиннющей КПП америкос почти)))))))))
большой вес маховика для обеспечения плавной работы двигателя.... но тюнерам выжимающим все это ни к чему, и облегчение всего что крутится внутри средство минимизации внутренних потерь.
а что даст на сток моторе облегченный маховик, ато скоро сцепу менять, может заодно и маховик сточить )
Ваши права
