ДПДЗ на Daewoo NEXIA?

Здравствуйте. Купил я Нексию 2011г, мотор 1.5 8клапанов, A15SMS. На ХХ по компу показывает положение дроссельной заслонки с отпущенной педалью газа - 14 процентов, пробовал вытащить ДПДЗ положение заслонки становится на нуле, но тогда плавают обороты. Весь узел почистил специальной жидкостью, заслонка работает плавно и откидывается до упора. Из-за чего возник вопрос - при движении, когда отпускаешь или нажимаешь педаль газа, машина делает пару рывков - дёргается. При переключении передач этого нет. Прошерствив кучу форумов пришел к выводу, что дело скорее в ДПДЗ.
Сегодня купил новый датчик, установил, положение заслонки 15%, машина едет не так весело, дёргается на низах сильнее на порядок, расход по ЭБУ вырос прилично. В чем может быть дело, помогите советом дельным, люди добрые.

Сообщение от Kuz9DV

Здравствуйте. Купил я Нексию 2011г, мотор 1.5 8клапанов, A15SMS. На ХХ по компу показывает положение дроссельной заслонки с отпущенной педалью газа - 14 процентов, пробовал вытащить ДПДЗ положение заслонки становится на нуле, но тогда плавают обороты. Весь узел почистил специальной жидкостью, заслонка работает плавно и откидывается до упора. Из-за чего возник вопрос - при движении, когда отпускаешь или нажимаешь педаль газа, машина делает пару рывков - дёргается. При переключении передач этого нет. Прошерствив кучу форумов пришел к выводу, что дело скорее в ДПДЗ.
Сегодня купил новый датчик, установил, положение заслонки 15%, машина едет не так весело, дёргается на низах сильнее на порядок, расход по ЭБУ вырос прилично. В чем может быть дело, помогите советом дельным, люди добрые.

Причина не в ДПДЗ. Причина в косячной прошивке или самом ЭБУ. Скорее второе.
У меня,да и не только такая же "петрушка". Машина "шитая",но этот баг со скачком остался. По БК положение ДЗ изначально было 16%
Сам чуть прикрыл- получилось 15 %. На работе ни как не отразилось.
Потому я думаю менять ДПДЗ это не выход.Если есть возможность,то можно подкинуть донорский блок эбу и посмотреть,что изменится.
У меня при чипе ЭБУ как раз делали так и ДЗ становилась в "0",при том,что ДПДЗ никто не трогал.

- - - Добавлено - - -

А толчок (пинок) происходит от того,что обороты с ХХ при плавном увеличении оборотов,путем поворота ДЗ- изменяются скачкообразно.
Конкретно у меня прыгают с 820-850 об/мин на 1300 об/мин.Получается тот самый толчок.Чем ниже передача,тем ощущается сильнее.

А самому можно подключить донорский ЭБУ? Или без специалиста не обойтись?

Сообщение от Kuz9DV

А самому можно подключить донорский ЭБУ? Или без специалиста не обойтись?

Можно. Но надо знать какой именно стоит родной.

Сообщение от Kuz9DV

На ХХ по компу показывает положение дроссельной заслонки с отпущенной педалью газа - 14 процентов,

По бортовому компьютеру или через какую нибудь программу такие показания?

Сообщение от Bonpirr

По бортовому компьютеру

У меня по БК.

Через прогу - Chevrolet Explorer

Сообщение от andrey80

У меня по БК.

Не все бортовые компьютеры показывают те же значения что и ЭБУ автомобиля. Мой БК, например, показывает абсолютное значение - 9%. При этом напряжение на датчике ~0,45 вольт.

Добавлю к теме. Пропайка проводки, глушение ЕГР, прошивка под любое Евро, замена датчиков(поменял все, кроме лямбда), пропил ушей ДПДЗ, не устраняют данную проблему. Причина - неправильный алгоритм заложенный в ЭБУ.

Сообщение от Ant74

Добавлю к теме. Пропайка проводки, глушение ЕГР, прошивка под любое Евро, замена датчиков(поменял все, кроме лямбда), пропил ушей ДПДЗ, не устраняют данную проблему. Причина - неправильный алгоритм заложенный в ЭБУ.

Т.е. в принципе это не решаемая проблема?