L A D A Vesta, конкурент Нексии (1,2,3.....) и вообще, конкурент кому?

И то и то.

- - - Добавлено - - -

Даже в этой архаичности...

Лунатик, а что там, в этой весте, непонятного? Это тебе, чтобы понять, что перед тобой куча говна, надо в нее обязательно наступить. Да и то, смотрю, не понимаешь. А мне и визуально понятно, что это - говно. И наступать в кучу не собираюсь. Ты тут с некоторыми другими так дружно тут писаете кипятком по поводу выпуска весты, как будто АвтоВАЗ сказал новое слово в мировом автомобилестроении, или, хотя бы, в своем. А по сути - те же яйца, только в профиль. Да ещё по бешеной цене. Ну, что в ней такого? Конструкция устарелая. Мотор ни о чем. Тормоза устарелые. Коробку АвтоВАЗ так и не сумел сделать - взяли от рено. Автоваз расписался в собственном бессилии что-либо создать - пользуется объедками от лягушатников. Робот в ней тоже ни о чем. Зачем мне на ней кататься? Убедиться, что это попытка сделать солярис из того, что было под рукой ? А ведь веста преподносится как воплощение мечты ещё Каданникова о БОЛЬШОМ седане. И этот выкидыш - большой седан??? По сути, Автоваз сляпал конкурента свои калинам, грантам. Вместо того, чтобы выходить на рынок кроссоверов и машин С и D классов, он топчется на месте, делая одно и то же. Только всё дороже и дороже.

Сообщение от mish-ka

Даже в этой архаичности...

А мне даже нравиться - почти красное дерево!

P. s. По мне, так автоваз за эту цену от 514 до 700 т. р. должен был предложить авто С класса, в котором можно было бы выбирать из трех видов кузовов, моторов 1,6 ,1,8 л., турбированного хотя бы 1,4 л. и дизеля, 6- ст. МКПП и 6-ст. АКПП. В котором по умолчанию независимая многорычажка, кондиционер и климат на выбор, дисковые тормоза. Всё остальное - не так важно. Вот такое авто было бы интересно. И обязательно, чтобы все узлы и агрегаты были АвтоВАЗовского исполнения, причем, качественного исполнения.
Скажете - фантастика? А почему? Весь мир это много лет это применяет. Ничего нового тут нет.

Сообщение от Андрей

По мне, так автоваз за эту цену от 514 до 700 т. р. должен был предложить авто С класса, в котором можно было бы выбирать из трех видов кузовов, моторов 1,6 ,1,8 л., турбированного хотя бы 1,4 л. и дизеля, 6- ст. МКПП и 6-ст. АКПП. В котором по умолчанию независимая многорычажка, кондиционер и климат на выбор, дисковые тормоза

это фантастика для АВТОВАЗа покрайней мере в ближайшем будущем.

Сообщение от Vadim 77

А мне даже нравиться

А этот?

Сообщение от Андрей

1,6

они ведь изначально еще и 8 клапанный планировали

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

А этот?

и этот то же

Сообщение от Vadim 77

это фантастика для АВТОВАЗа покрайней мере в ближайшем будущем.

А почему? Если АвтоВАЗ начнет по настоящему работать, то разве это не возможно? Я же, ведь, по сути, дал описание своей бывшей Элки модельного ряда аж 2000 года. За небольшими поправками на современность.

Андрей, ты с тем же успехом мог дать описание Вектры Б или да же Вектры А начала 90 годов - единственно с поправкой на дизайн.

Сообщение от Vadim 77

Андрей, ты с тем же успехом мог дать описание Вектры Б или да же Вектры А начала 90 годов - единственно с поправкой на дизайн.

Так о чем и речь. Если для АвтоВАЗа все это фантастика, то о чем говорить? Кому нужна эта веста? Да ещё за такую цену? Зачем ее надо было вообще делать? АвтоВАЗ в очередной раз показал свое бессилие сделать что-то либо толковое и всю степень своей отсталости.