я рассматриваю - если субару, то только механика! два авто в которых я готов смириться с акпп это гетер и аутлендер - на мешалке нет их! ну очень понравился аутлендер вчера!
не подключаемый, а с изменяющимся соотношением мощности на ось, а так всегда постоянный:
Система полного привода VTD:
Распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45:55 непрерывно корректируется блокировкой дифференциала с помощью многодисковой муфты - На российском рынке Subaru Legacy GT, Forester S-Edition, Outback 3.6, Tribeca, WRX STI с автоматической трансмиссией
Система полного привода с активным распределением крутящего момента (ACT):
В штатных режимах система распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 60:40 - На российском рынке Subaru Legacy / Outback 2.5 с трансмиссией Lineartronic, Forester (с автоматической трансмиссией), Impreza и XV с трансмиссией Lineartronic.
Система полного привода с межосевым самоблокирующимся дифференциалом с вискомуфтой (CDG):
В обычных условиях крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 50:50 - Subaru Legacy, Forester, Impreza и XV с механической трансмиссией.
Система полного привода с многорежимным межосевым дифференциалом (DCCD):
Крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 41:59, с акцентом на максимальные ходовые характеристики и оптимальное управление динамической стабилизацией автомобиля - Subaru WRX STI с механической трансмиссией.





80сказали спасибо

