я так понял он не мордой в беху въехал а своей бочиной)Не понимаю что дал тебе в этой ситуации ручник!? Каким образом он спас ситуацию?
PS я как то дернул на повороте ручник) хотел чтоб жопу на 90 градусов, а не учел что скользко, итог на 180гр. (было это первый раз, утром, ехал на работу)) хорошо машин не было)
Ручник моментально вызывает занос, то есть автомобиль вкручивается в поворот практически вокруг своей оси. При наличии УСТОЙЧИВЫХ навыков, помогает проходить сложные повороты если возникает снос передней оси.Не понимаю что дал тебе в этой ситуации ручник!? Каким образом он спас ситуацию?
Народ! Вы предлагаете методу прохождения поворота использую "управляемый занос" Это конечно замечательны прием, требующий навыков и специальной подготовки. Но вопрос был:
Выход из глубокого неуправляемого заноса. т.е. вас уже несет боком, зачем дергать ручник, если машина и так находится в стадии поперечного скольжения, чего делать?
1. Крутим руль в сторону заноса (не понял фразы быстро но не резко) в это время жмем на газ.
Все?
Если занесло в другую сторону, делаем все то же самое и так пока не стабилизировались?
Народ! Вы предлагаете методу прохождения поворота использую "управляемый занос" Это конечно замечательны прием, требующий навыков и специальной подготовки. Но вопрос был:
Выход из глубокого неуправляемого заноса. т.е. вас уже несет боком, зачем дергать ручник, если машина и так находится в стадии поперечного скольжения, чего делать?
1. Крутим руль в сторону заноса (не понял фразы быстро но не резко) в это время жмем на газ.
Все?
Если занесло в другую сторону, делаем все то же самое и так пока не стабилизировались?Ещё момент - чем глубже занос, тем на больший угол поворачиваем руль в сторону заноса.Сообщение от stakan
Быстро, но не резко это значит без рывков и ударов по рулю.
Хотел бы я посмотреть на того героя,который при заносе,при повороте на право,выкручивает руль влево,тоесть на встечку и при этом давит тапку.Этож яйцы должны быть железными.Я в таких случаях молюсь чтоб небыло встречных,машина выравнивается сама.Все эти приемчики хороши только на бумаге или в лучшем случае на автодроме,где ты один на квадратный километр.При повороте же на лево тут мне все ясно,делать вообще ничего не надо,все сделает обочина как только задняя ось ее коснется.
Хорошо сказано, особенно про яйцыХотел бы я посмотреть на того героя,который при заносе,при повороте на право,выкручивает руль влево,тоесть на встечку и при этом давит тапку.Этож яйцы должны быть железными.Я в таких случаях молюсь чтоб небыло встречных,машина выравнивается сама.Все эти приемчики хороши только на бумаге или в лучшем случае на автодроме,где ты один на квадратный километр.При повороте же на лево тут мне все ясно,делать вообще ничего не надо,все сделает обочина как только задняя ось ее коснется.На самом деле нужно просто отработать эти приёмы до уровня рефлексов, например на курсах контраварийной подготовки. Тогда и молится не надо будет. Как говорится на Бога надейся, да и сам не плошай.
при повороте на лево в заносе бордюр может, конечно, помочь. Если он есть.
Но обычному водителю (а тем более тому, кто считает что он обладает навыками контраварийного вождения) лучше все же рулить туда, куда надо ехать. А исполненые на площадке трюки помогут (надеюсь) не растеряться и держать газ с легким нажимом.
Курсы те очередной отсос денег,вы еще про курсы колдунов вспомните.Хорошо сказано, особенно про яйцы
Главное - руль в сторону заноса и никаких тормозов. Остальное ф......
Курсы курсам рознь, есть и толковые.Курсы те очередной отсос денег,вы еще про курсы колдунов вспомните.
А как иначе повышать уровень мастерства?
Ваши права
