Да ладно не хуже, особенно когда 16 кл. движки горели http://www.nexia-club.ru/forum/topic/85391.htm, т.к. сборщики халтурили, не могли хомутами гофры подвязать ,у меня 2008 г. ,одна из первых партий, уже была кривенькая сборка, пришлось все самому доводить, запчасти российские ( релюшки ), ксюха в старом кузове лучше была.Сообщение от Nastavnik
У меня переходная N100 + движок лачетти. Под капотом естественно все косяки присущие N150 присутствовали (неправильная укладка всего что можно, скуртки в гофре ЭБУ и т.д.).
Ну а по кузову, тоже был кривой капот, зазоры кривые имеются, ну я к ним особо не присматриваюсь, на скорость не влияют, главное требование чтоб все работало и машина ехала, большего требовать щас за такие деньги глупо.
Качество считаю постоянно падает, год от года, комплектующие меняют все больше на РФ и китай, года через 2 это вообще скорее всего будем машина ничем не отличающая от китайцев (у них то тоже движки и коробки лицензионные от ведущих автопроизводителей, а остальное....)
Во-во!!! Разговаривал со знакомым узбеком, в Асаке живет, расспрашивал его насчет того, как там собирают... Короче, тот говорит, что щас вообще говно качество стало, большинство деталей Китай, а раньше корейские были.
Я вот если честно когда брал свою выбирал между Нексией и Приорой, но Приору с кондером не потянул, а хотелось кондера вот. Правда меня от Приоры в итоге отговорили, мол, наши не лучше собирают.
может, спинки сидений были тоньше, поэтому так кажется
вероятно мне повезло.. все зазоры ровненькие.. притензий к сборке кузовных деталей нет и окраска на твердую 4 никаких подтеков единственный минус сантиметровый непрокрас на верхнем торце рамки двери переднего пассажира.. да и как не странно бардачек тоже в полном порядке
Что, опять "качество упало, вот раньше было да, а сейчас..." ?)
Говорят, на каком-то камне, отрытом археологами в Афинах, уже была надпись на похожую тему
Взял машину в апреле, претензий пока нет за исключением джекичана(второй раз загорелся), а так всё О.К.
прошейся и ноу проблем... пиши в личку дам координаты.. полгода назад сам в митино жил.. привет!
Добавлю. Причина еще и в том, что у узбеков внутри страны у населения выбора кроме Дэу нет - он единственный монополист. А далее как с ВАЗом - коли монополист - то ЛЮБУЮ машину купят, можно её даже и нормально не собирать. Ну и думаю добавляет еще то, что рабсила на заводах Дэу в Узбекистане получает копейки, за которые никто плодотворно трудиться не хочет. А прибыль с завода идет куда-то налево... Задумайтесь - сколько уже лет делают Дэу в Узбекистане, она почти каждый год в десятке самых продаваемых машин, внутри Узбекистана - только Дэу - и за все это время лишь один более-менее серьезный рестайлинг смогли сделать и то я бы назвал полурестайлинг, причем такой, что из кузовщины вообще только крышка багажника новая. А где все остальные деньги полученные от продаж многих тысяч авто? Ясно у кого-то в кармане... Узбеки наплевали на качество зря - так они Россию могут скоро потерять в плане спроса на их авто - в России конкуренция на рынке бюджетных машин год к году жестче, все новые игроки выходят, а Дэу мало того что дико устарела по технической части и безопасности, так еще и хреново собирается - тут налицо провал сбыта в России.... конечно первым делом они потеряют сбыт в крупных городах и регионах - там народ побогаче и купит посовременнее и понадежнее машину, остальные регионы конечно будут Дэу покупать, но только пока она будет в цене равной 2115, Калине и Приоре (в зависимости от комплектации). А если цена будет повыше - все, провал спроса будет обеспечен...
Советую сразу и чипануть машину - гораздо удобнее и лучше ездить будет...
Ваши права
