нет больше 08 :-(

Сообщение от Acidya

Питсбург ? ;D Там биметалическая пластина иногда кердык, и стоит этот автомат как все форсунки с датчиками вместе

что за бред вы постоянно пишете?
1е - машина 82 года
ясно что запчастей не было на неё, нашли альтернативу
карбик от ВАЗ 05 встал как родной у нас машина в 90е появилась и что?думаете за те 5 с лишних лет были проблемы?
только карбик заменили и всё
ну радиатор ещё от ваза подошел
в 96 году помню ставили поршни от нексии но что то точили хз не помню что
но не с какой пластиной проблем точно не было!

Сообщение от cyxapuk

что за бред вы постоянно пишете?
1е - машина 82 года
ясно что запчастей не было на неё, нашли альтернативу
карбик от ВАЗ 05 встал как родной у нас машина в 90е появилась и что?думаете за те 5 с лишних лет были проблемы?
только карбик заменили и всё
ну радиатор ещё от ваза подошел
в 96 году помню ставили поршни от нексии но что то точили хз не помню что
но не с какой пластиной проблем точно не было!

Ты видимо совсем далек от машин. Не надо ничего вам про поршни и т. д. писать. А Питсбург, Вебер, Озон, Солекс-это разновидности карбюраторов, а не ругательство ;D
Автомат сам по себе не щелкает по зубчикам. Там в большинстве случаев биметалические пластины, которые ломаются иногда. А ценники на запчасти карбюратора в иномарках нифига не детские. Иногда проще на инжектор переделаться, чем карб в порядок привести. Поэтому на иномарочных ведрах с карбюраторами некоторые ездят без автомата. Есть иче карбюраторы с электронным управлением и с ЭБУ как на инжекторе. Тот вообще проще выкинуть при некоторых поломках. А их в карбюраторе гораздо больше чем в инжекторе может быть, т.к устройство сложнее. Разговор естественно не о наших КАСТРИРОВАННЫХ ДАЗАХ для внутреннего рынка

Сообщение от Kolpino

Во дела. Ездил немало лет на ФОРД-ЭСКОРТ 1996-го года выпуска (сборка бельгийская) с карбюратором и подсосом. Карб, к сведению, гораздо лучше впрыска, только менее экологичен, почему от него и отказались. В продолжение: +10000 Именно. По надежности немецкий карб. 100 очков современному немецкому впрыску даст.
P.S. Электрика ВАЗ 21083 по сравнению с нексиевской - верх надежности.

Ес-сно я же не про все машины писал, про большинство... в свое время чуть ли не до начала 21 века машины с карбюраторами производились для так называемых банановых стран, к примеру в Египте сборка Жигулей - карбюратор до сих пор. Да и в Бразилии легендарного Фолькса Жук тоже совсем недавно сняли с производства... так что всякое бывает

Сообщение от cyxapuk

я могу сказать точно у опеля который был у нас в семье очень давно самый оптимальный вариант
не разу не глючил тк там не чему было глючить
нажал на педальку,завел машину, и уоля греется
так же как на ваз 08 нужно по мере прогрева отпускать только на 08 это как все тут знают делается ручкой
а на опеле там звездочка стоит и вот по мере прогрева уровень звезды все ниже и ниже
а электроника есть электроника, там уже есть чему ломаться а тут кусок железа :-)

ентот "кусок железа" многих автомобилистов так закалил в свое время - с закрытыми глазами могли перебрать любой карб как автомат Калашникова и всегда с собой любой автомобилист набор для промывки и продувки возил....

думаю пора эту тему про карбики заканчивать :-)
но ещё раз убедился что не на всех машинах инжектор лучше карбика
знали бы вы сколько моя жена этой зимой людей таскала и прикуривала
а на чем,на ваз 08 карбик
даже моего друга который в автосервисе работает не мог завести форд 2008 года в -35
акум крутил движок но не цеплял

Сообщение от sewerok

ентот "кусок железа" многих автомобилистов так закалил в свое время - с закрытыми глазами могли перебрать любой карб как автомат Калашникова и всегда с собой любой автомобилист набор для промывки и продувки возил....

Ты видимо не видел карбюраторов, которые по сложности где-то близко к андронному коллайдеру или минимум шатлу

Расовый ВАГ-овский карбюратор нифига не Питсбур называется, а Пирбург (Pierburg).

Аццкий механизм после "разборки и промывки" собираемый большинством неподготовленных владельцев в мешочек.

уже не важно

Сообщение от Acidya

Ты видимо не видел карбюраторов, которые по сложности где-то близко к андронному коллайдеру или минимум шатлу

Особенно радовал карбюратор на Мазде 626 CG 2.0, тот который с "мозгами" и с "экологией". Пирбуг отдыхает! ;D И особенно доставляли потуги "дяди Васи" самому его "подрегулировать". ;D

думаю нам молодежи нужно радоваться что нас обошла стороной эпоха карбиков :-) думаю если бы мне было лет от 30 то тоже многое знал про них