Купил Матизика ))

у меня сотрудник в декабре купил Матиз... рост 190 см... доволен как слон.. говорит за 200 тыс ничего лучше из нового и не найти!!!

Итак, я накатал 6500 км, и у меня уже сложилось более адекватное впечатление о малыше.
Проблему с датчиком я решил, так что ездит он нормально теперь. Были установлены свечи Denso, почищена заслонка дросселя и выставлено зажигание. Более он ничего не требовал.
Ну вообщем как сказать... с учетом того что я иногда люблю носиться как больной, конечно слабовато. Впринципе, если машина пустая, 1-30 км\ 2-55км\ 3-80км\4-110, ездить весело, но машинке плоховато. Каждый лишний человек в салоне ощущается сильно. Если напихать троих мужиков - в горку он не поедет вообще, только поползет, и то, если сильно крутить обороты )). Тормоза не ахти... уже все притерлось давно, думал будут лучше... С ручником лучше баловаться осторожней. Машнка, за счет короткой базы, разворачивается моментом, так что если мы на нексии с визгом входим в поворот, на матизе нас просто развернет. Можно войти конечно, но нужно это делать очень аккуратно...

Тех кто собирается на матизе делать музыку предупреждаю сразу - геморрой. Во-первых для того, чтобы вытащить магнитолу, нужно снимать всю переднюю панель. Во-вторых клемы аккумулятора там не стандартные, к клеме не подсоидинишь никак, придеться силовой кабель впаивать. Ну, и в третьих, жутко мало места в багажнике, так что придеться скурпулезно подбирать саб с усилком по размеру, у меня еле-влезло... Зато бахает пипец! ;D Вообще, с учетом маленького размера машинки, можно купить 15" динамик ватт на 700, и прикрутить его изнутри где-нибудь по середине крыши, тогда небольшое пространство салона будет использоваться как корпус, в котором вы будете сидеть... Будет вааще жесть ))) Кстати, куда впиндючить 6*9 я так и не понял, не лезет никуда кароче... Единственный гимор, который я придумал, это в задние стойки на подиумы, но это реально очень гиморно...((
По поводу раскладывающегося заднего дивана. Ну я раскладывал его раз 10-15 (возил баллоны по 25-л.). Кароче спинка одноразовая. Ходит ходуном все... но держится.

Ну кароче общее впечатление от машинки вполне нормальное. Туда бы движок от нексии запихать, было бы веселей. А так все вроде ок. Прикольный микроб ))

Сообщение от Сardi

у меня сотрудник в декабре купил Матиз... рост 190 см... доволен как слон.. говорит за 200 тыс ничего лучше из нового и не найти!!!

Мы с супругой в Матизе локтями толкаемся. Точнее толкаюсь я, когда скорости переключаю. Нормально когда жена или боком сидит или вообще сзади. Кароч, мала машинка для больших (габаритами) людей. Только из-за этого не купил. А жаль, аппаратик хороший.

Итак, букашке стукнуло 12500км. Посему (если конечно данная информация будет кому-то полезна), дам маленький отчет.
1. Расход. Расход до последнего момента упорно держал 8.5. Что по городу, что в смешанном цикле. На 11 тыщах решился поставить тахометр (о нем ниже), оказалось, что я банально перекручиваю движок. Т.е. машина у меня работала в диапозоне 4000-6000 об. Удивительно, но на 90 км\ч. на 5 передаче почти 3000об\мин. При 120км\ч - 4000. Вот так. 4-я передача включается на 45-50 км\ч. Я вот так поездил, непривычно конечно, но добился расхода уже в 7 литров, что более менее уже соответствует... Но при такой езде о гонках можно забыть.
2. Тахометр. Тахометр ставится довольно гиморойно, и не все типы тахометров туда подойдут. Я поставил цифровой. Суть прикола в том что там провод, который по идее должен кидаться на типа катушку, развитвляется, и присоединяется к двум проводам, которые идут на управление цилиндрами, причем таких проводов 4 (одинаковых), а цилиндра 3, нужно пробовать методом тыка. И на самом тахометре устанавливается значение 2-цилиндровый двигатель (благо есть такая функция). Вот только в этом случае все работает как надо. По другому никак.
3. Датчик положения дроссельной заслонки. Это мега злючая вещь, которая накрывалась у меня уже 3 раза. Видимо, болезнь. Расскажу признаки, по которым можно определить что это именно он (последние 2 раза я так и делал, экономя на диагностике). Вообщем начинается все с того, что машина не сразу скидывает обороты, т.е. разогнался до 30км\ч на второй, выжал сцепление, а машина держит эти 3000 об, сбрасывает потом и очень нехотя, и на холостом ходу обороты завышены (1200-1300) 950-1000 для нее норма. Чек при этом не горит. Далее, если так поездить 100-200 км, обороты на холостом ходу нормализуются, но через раз машина при полной остановке может глохнуть. И при езде обороты она уже не держать будет, а набирать. Сама! Т.е. ехали 2500 об, выжали сцепление, она поднимает их до 4500-5000об, а потом оччень медленно снижает. Вот как-то так. Далее, километров через 100, образовывается еще один глюк. Когда давишь тапку газа, машина захлебывается и не едет, присутствует характерный запах бензина, загарается чек. Это все творит маленький Датчик Положения Дроссельной Заслонки (ДПДЗ), можно смело менять без диагностики, правда потом нужно будет сбросить ошибки.
Секрет: если вы запустили свой датчик до последней стадии, когда машина уже не едет совсем, а вам очень нужно, то делам вот как: глушим мотор, открываем капот, отсоединяем клему от датчика ДПДЗ (найти просто, перед вами будет 2 датчика справа от мотора, верхний - холостого хода, нижний - ДПДЗ), отсоединяем клему верхнего датчика, потом вставляем обратно, но так, чтобы он "висел на соплях", т.е. не защелкиваем. Заводим. Если все ок, то скидываем с соплей верхний датчик и едем куда нужно. Ничего при этом мы не угробим, машина чувствует себя нормально. Есть три нюанса: 1. Может быть маленький провал при переключении передач. 2. Если заводить на холодную, нужно будет газовать, типа имитировать подсос. 3. Расход увеличивается где-то на литр. Если машина завелась, но держит 4000об\мин (что обычно бывает), продолжаем химичить с верхним датчиком, т.е., вставили, завели, отсоединили... у меня получалось раза со второго.
Воообщем вот так как-то. Я буду искать причину столь частого вылета датчиков (скорее это из-за того что у меня евро3, потому что на евро2 таких проблем нет), ну и как найду - обязательно расскажу!

Надеюсь информация была полезна, спасибо за внимание!

А расход 8,5 это в каких условиях? Наверное больше город? Ездил на юга, я на волге ,друг на матизе. Конечно хотелось побыстрее доехать, поэтому ехали как придётся, без экономии. Так вот, на волге вышло 8,8л на 100км в среднем, а на матике 12,9л. А как городская машинка матик мне очень понравился, манёвренная,паркуешься хоть поперёк, что в Москве не маловажно. Удачи на дорогах!!!