скорее всего!Проблема, кроме втягивающего, может заключаться ещё в контактной группе замка зажигания.
аккумулятор----замок зажигания ----реле----стартер, вроде в такой последовательности надо проверять!! у меня на классике постоянно замок зажигания глючил.
у меня на Ниве 2121 недавно тоже такое было. Оказалось пропала масса. не спеши покупать стартер. Возможно у тебя втягивающее все-таки, но прежде чем его покупать, посмотри свое, а лучше с собой в магазин возьми. на классике если не ошибаюсь 3 вида втягивающих реле!
прально говоришскорее всего!
аккумулятор----замок зажигания ----реле----стартер, вроде в такой последовательности надо проверять!! у меня на
Всем большое спасибо, устранили причину, всего лишь была проблема с массой на дополнительное реле стартера, но и его тоже заменили на всякий случай, теперь заводится нормально, спасибо большое за помощь
Почему когда я включаю фары при заведённом двигатели и на повышенных оборотах аккумулятор проседает и в конец разрежаеться за определённое время? Помогите пожалуйста! Заранее спасибо
смотри в сторону масса на генератор, щетки генератора, диодный мост генератора, реле-регулятор напряжения. для первой диагностики советую при заведенном двигателе и выключенных доп. потребителях проверить напряжение на аккумуляторе... должно быть в районе 13-14,5 В. Потом то же самое с включенным максимумом до. потребителей... ниже 13В опускаться не должно...
кстати если аккум 6 лет простоял без использования- ему дорога на свалку. Поэтому я советую вышеприведенный эксперимент потом повторить с заведомо рабочим аккумом, одолженным у соседа на 15 минут
Менял регулятор - 5 штук сменил! Менял диодный мост, не помогло. Поставил полностью новый генератор, та же история. При заведённом движке напругра 14- 14.25В. Включаю габариты проседает сразу до 13В и потихоньку дальше, если выключаю то заряжается до 14В. Также и с ближнем светом только сразу до12.5В и дальше падает, и с далним только до 11В и дальше падает. С массой вроде всё впорядке!
Аккумулятор купил летом, свежий 2009 год 7 месяц на 60А/ч "Актех"
первый раз слышу про такие аккумы.. попробуй все таки заведомо рабочий аккум с другой машины... кстати я бы пролазл все под капотом на предмет окислившихся и ражвых контактов.... плюсовая клемма сильно греется?
"+" клему не трогал, согласен с окислившимися контактами! Хочу взять в отсовской машины японский аккумулятор и на нем проверить! Спасибо за совет, проверю отпишусь
окислившиеся контакты не только на плюсовой клемме, нго и на генераторе, минус на двигатель... если плюсовая клемма сильно нагревается когда проедешь километров 5 - однозначно плохие контакты в цепи зарядк... все снимать, зачищать и собирать
Ваши права
