да продолжать такое же масло завливать, а после раскоксовки промыть подольшеСообщение от 913
Поиск
2сказали спасибо
да продолжать такое же масло завливать, а после раскоксовки промыть подольше
Сразу после слива старого масла полезно гумно выгрести из картера. И остатки раскоксовки уйдут и моющие присадки масла раньше времени не кончатся.
верно, тем более, что восьмерочный картер сделан таким образом, что по оюбому 100-150 грамм масла там остается
ну это полюбому снимать буду. а картер там на прокладку сажается или на герметик?
прокладка+герметик для надежности, а то картер металлический, если где погнут - течь неизбежна
На выходных менял масло и расходники, с использованием комплексной очистки двигателя - раскоксовка + промывка Лавр. Оставлял раскоксовку на ночь. В принципе делал для профилактики, так как компрессия до замены была 14-14-14,2-13,5, разница между цилиндрами некритичная, и полагаю что она выровнялась после раскоксовки. Результатов нет, так как лень было мерять.
"Смесь" слитая с картера была довольно таки черная, проехал на этом масле где-то 8 тыщ. Сначала хотел вскрыть картер и клапанную крышку, дабы посмотреть - че там со внутренностями, но опять таки лень взяла верх.
Зато пробил ДК и вварил туда трубу подходящего диаметра, так как не нашел на авторынке замену - пришлось делать самому. Немного изменился звук выхлопа - присутствует небольшой звон, начинающийся где-то с 2000 оборотов.
Масло как всегда залил Chevron Delo 400 Synthetic SAE 5W-40, фильтр масляный GM, топливные и воздушный неоригиналы корейские.
А я маслянный фильтр BIG поставил. Все сразу взял у Шамиля абы на Беломорской: фильтр, масло, раскоксовыватель, воздушный фильтр.
Заливаю Шелл Хеликс супер ультра 5В40, привозят на розлив из Германии, кому нужно пишите, уже две зимы откатал и ни разу не подводила, так же заменил масло в коробке той же марки, все стало мягче работать.
После мобила(не реклама).5700 поехал после смены масла.Через горловину конечно не все видно но думаю там везде так чисто.
красота то какая!
Ваши права
