ДТП

ГИБДД: авария должна «стоить» 100 000 рублей

Руководство российской ГИБДД предлагает поднять сумму ущерба при ДТП, при которой водители могут оформлять документы без вызова сотрудника ГИБДД. Сейчас она равна 25 000 руб., однако многие водители при мелких авариях боятся, что реальная стоимость восстановления машины будет больше. Поэтому они все равно вызывают гаишников. «Мы просим законодателя повысить эту планку хотя бы до 100 тысяч рублей», - заявил УГИБДД Московской области Сергей Сергеев. По его мнению, в эту сумму сможет уложиться подавляющее большинство мелких аварий, где нет пострадавших. «Мы будем ходатайствовать об этом перед законодательными органами», - добавил генерал.

Стоит отметить, что процедура так называемого «европротокола», когда водители при авариях могут обойтись без гаишников, действует в России с 1 марта 2009 года. Однако нужно помнить, что отказаться от вызова инспектора ГИБДД можно лишь при обязательном (!) выполнении нескольких условий: в аварии участвовало только два автомобиля (если три и более – будет нужен гаишник), в ДТП нет никаких пострадавших, все участники аварии согласны с тем, кто прав/виноват (причем здесь важны нюансы – показания должны совпадать даже в мелочах). Кроме того, сейчас сумма ущерба у «невиновного» автомобиля не должна превышать 25 000 руб. Вернее, она может составлять и 200 000 руб., однако без предъявления справки из ГИБДД страховая компания выплатит лишь 25 000 руб. (остальные деньги вам тогда придется взыскивать с виновника ДТП через суд).

По телефону диспетчер при вызове говорит, что сумма ущерба не имеет значения. Может у нас в Казани тока так...

На самом деле полная каша с оформлением ДТП. Можно оформляться следующим образом.
1. Без вызова ГАИ, водители между собой договариваются кто виновен, рисуют и оба подписывают схему дтп, после чего едут в районное ГАИ где гайцы делают пакет документов - постановление и справку о дтп. Максимальная выплата по железу 120 тыщ.
2. Без вызова ГАИ, водители между собой договариваются кто виновен, заполняют извещение о ДТП и разъезжаются. Потерпевший с извещением едет в страховую (свою или чужую, без разницы). Документы из ГАИ не требуются. Максимальная выплата не более 25 тыщ.
3. С вызовом ГАИ. Классика, даже расписывать не хоца. Макс выплата по железу 120 тыщ.
Обращаться можно как в свою СК так и в СК виновника. Размер выплаты не зависит от того в чью компанию пришел, максимум 120 по железу.

Сообщение от Kashei

На самом деле полная каша с оформлением ДТП. Можно оформляться следующим образом.
1. Без вызова ГАИ, водители между собой договариваются кто виновен, рисуют и оба подписывают схему дтп, после чего едут в районное ГАИ где гайцы делают пакет документов - постановление и справку о дтп. Максимальная выплата по железу 120 тыщ.
2. Без вызова ГАИ, водители между собой договариваются кто виновен, заполняют извещение о ДТП и разъезжаются. Потерпевший с извещением едет в страховую (свою или чужую, без разницы). Документы из ГАИ не требуются. Максимальная выплата не более 25 тыщ.
3. С вызовом ГАИ. Классика, даже расписывать не хоца. Макс выплата по железу 120 тыщ.
Обращаться можно как в свою СК так и в СК виновника. Размер выплаты не зависит от того в чью компанию пришел, максимум 120 по железу.

Гладко было на бумаге-да забыли про овраги, потом скрытые дефекты вылезут, оплатят все равно 25 тыс

Для Казани характерна низкая культура вождения
Распечатать 26 Января 2011, 15:30 (мск) Новости региона Татарстан, ГИБДД
Наиболее популярными нарушениями ПДД у казанских водителей являются неправильная парковка и превышение скорости.
(Казань, 26 января, «Татар-информ», Наталья Рыбакова). Положительная динамика сокращения числа ДТП в 2010 году в Казани связана с тем, что в городе заработала система видеофиксации нарушений ПДД. Однако в целом для города характерна низкая культура вождения.
Об этом заявил сегодня на пресс-конференции по итогам работы ГИБДД РТ в 2010 году в Казани министр внутренних дел по РТ Асгат Сафаров. «Мы не смогли добиться коренного перелома в сознании участников дорожного движения. Несмотря на все наши усилия, правовая ответственность и культура поведения большинства водителей пока остается на крайне низком уровне», — отметил министр. В числе наиболее частых нарушений ПДД в Татарстане и в Казани он назвал неправильную парковку автомобилей, которая парализует движение остальных машин, проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, нарушение требований дорожных знаков, превышение скорости.
Приезжие из других регионов отмечают безобразное дорожное движение и низкую культуры водителей в Казани. По мнению Асгата Сафарова, только силами милиции с этой задачей не справиться, для ее решения нужен комплексный подход.

Вот именно" требуется комплексный подход"пусть дороги чистят и вывозят снег."Неправильную парковку автомобилей, которая парализует движение остальных машин"прежде чем что то строить пусть строят в первую очередь парковки."По итогам работы ГИБДД РТ в 2010 году"Гаишники работают это нонсенс на перекрестки всех пусть машут жезлом место светофора регулировщиками а не сидят в "кустах"да "оврагах" и т. д.вот 3 пункта для начала этого комплексного подхода.Пи- еть не мешки таскать.Сразу все нормализуется в плане движения по Казани.

+1! От гайцов проблемы по утрам - только и умеют перекрывать движение в пользу бугров.

Цепочка рассуждений Сафарова неполная, в результате чего крайними выставлены водители. А если поразмыслить то получится вот что.
1. Предыдущий генплан в части строительства дорог выполнен процентов на 60 -> дорог мало -> поток трамбуется в имеющиеся дороги -> ПРОБКИ
2. Старые красные линии -> нет возможности расширить дороги -> ПРОБКИ
3. Отвратительный общественный транспорт -> нет гарантии что доберешься до дома -> покупаешь машину -> машин много -> ПРОБКИ
4. Уплотненная застройка -> нет места для парковки во дворе -> паркуются у обочины -> ПРОБКИ
5. Застройка исторического центра офисами -> места для парковки мало -> паркуются у обочины -> ПРОБКИ
6. Колхоз-бутик разросся -> нет нормального проезда по Нариманова, Шахиди, Камала, Гиззата, Межлаука и тд -> народ трамбуется в Московскую и Лево-Булачную -> ПРОБКИ
7. Нехватка мостов и дамб -> народ трамбуется в имеющиеся -> ПРОБКИ
8. Про**али спецавтобазу -> мало уборочной техники -> дороги чистят плохо -> узко -> ПРОБКИ
9. Неправильное нанесение разметки и установка знаков вкупе с камерами на красный свет -> машины вынуждены останавливаться за десяток метров от перекрестка -> меньше машин проедет на зеленый -> ПРОБКИ
10. Членовозы -> перекрытие движения -> ПРОБКИ

В общем, как ни крути, в том что творится на дорогах виноваты чинушы. Кто-то за откат разрешает строительство многоэтажного офисника в центре на месте снесенного двухэтажного здания, которое между прочим памятником архитектуры было. Кто-то прикарманил денежки дорожные. Еще кто-то проталкивает в город кетайское красномордое фуфло и автобусные полосы. А кто-то просто едет на работу пасьянс-косынку раскладывать и бюджет пилить.

Хорошо написал.. К этому еще следует добавить: люди думают только о себе, некоторые водители вообще кладут на все нормы приличия, теряют достоинство дабы быть круче всех, наглее всех -> заторы на перекрестках, оставленные посреди дороги джипы -> пробки

Айдар - вышенаписанное, это ты сам написал? Ну, в смысле рассуждения твои?