Варианты такие:
1. Общение и погонялки на Шафире
2. Соревнования на закрытой площадке ( платные)
3. Групповые тренировки на закрытой площадке ( платные)
6сказали спасибо
Варианты такие:
1. Общение и погонялки на Шафире
2. Соревнования на закрытой площадке ( платные)
3. Групповые тренировки на закрытой площадке ( платные)
samand0000, Я тоже так думаю. Начинать надо с простого и доступного. Если я буду на погонялках, могу что то подсказать, показать и ответить на вопросы по пилотированию.
Григорий вам можно тут задавать вопросы о пилотировании?)Всего несколько )
Добрый день!
1. Загрузка.
Да, все правильно, необходимо загружать перед автомобиля. Я это делаю сбросом газа и торможением основным тормозом. Важно на входе загрузить переднюю часть для управления. Если двигаться просто быстоо и динамично ( не максимально) загрузка передней части не нужна, так как сцепления хватает для маневрирования и передняя часть машины способна выполнять функцию управления. То есть можно ехать с ровным газом. Когда мы подходим к грани возможности шин и поднимаем темп - загрузка передней оси обязательна. Это дает управление.
2. Динамика движения.
Если "змейка" или ряд препятствий расположены с одинаковым расстоянием друг от друга ( как было на поганялке), то скорость прохождения будет одинакова не считая фазы входа и выхода. Если не получается равномерной скорости, то здесь может быть целый ряд причин:
Недостаточный опыт вождения и тренировок (нет чувства веса машины, работы подвески, характеристик шин и тд)
Ошибки в технике пилотирования ( руление, работа газом и тормозом)
Ошибки в траектории прохождения
Техническая неисправность машины
Скорее всего это комплекс ошибок. На каком авто вы пилотировали? ( Извините я по никнеймам плохо ориентируюсь)
Возможно я вспомню что-то. Можно следующий раз просто сказать мне : " посмотрите мои ошибки"
Естественно буду очень внимателен в просмотре и дам свою оценку как это понимаю.