Что лучше для зимы литье или штамповка?

Сообщение от Андрей

И может получиться так, что когда понадобится поменять разбитый, например, диск, то найти замену не получится и придётся менять весь комплект.

На самом деле не трудно найти практически бу диски. Если задаться целью - обязательно найдешь.
Опять же можно это внести в список недостатков. Литье сравнительно легко разбить, или помять так, что восстановлению подлежать уже не будут.

Сообщение от Штырь

На самом деле не трудно найти практически бу диски. Если задаться целью - обязательно найдешь.
Опять же можно это внести в список недостатков. Литье сравнительно легко разбить, или помять так, что восстановлению подлежать уже не будут.

Найдёте далеко не любой диск. Дисков великое множество. И найти именно такой, какой нужен- маловероятно.

Сообщение от Андрей

И найти именно такой, какой нужен- маловероятно.

Это от специфики диска зависит. Можно и бу комплект литья взять за очень вкусную цену у какого-нибудь ашота. Если жизнь безлимитная)

Сообщение от Андрей

И стальные штампованные диски и литые зимой подвержены коррозии. Если стальные просто ржавеют, то литые из алюминиевых сплавов от воздействия воды, грязи и реагентов могут просто разрушиться. Дело в том, что при повреждении ЛКП диска оголяется, собственно, сам алюминиевый сплав. На воздухе алюминий покрывается оксидной плёнкой и далше не коррозирует. При воздействии же воды и хим.реагентов оксидная плёнка не образуется и алюминиевый сплав быстро разрушается. Бывает так, что на поверхности небольшое повреждение, а внутри металла диска раковины, которые развились от такого повреждения. Диск может тривиально лопнуть. Поэтому надо внимательно следить за состояием литых дисков. А в остальном разницы нет.....

Сие повествование относится к дискам из магниевого сплава, так что не наводите тень на плетень. У кого нет денег на литьё - у того трижды нет денег на диски из магниевого сплава.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Штырь

На самом деле не трудно найти практически бу диски. Если задаться целью - обязательно найдешь.
Опять же можно это внести в список недостатков. Литье сравнительно легко разбить, или помять так, что восстановлению подлежать уже не будут.

В точку. Но с небольшими отклонениями: литой диск невозможно помять. Все повреждения на литье, которые выглядят как "помятости", таковыми не являются. Литьё не мнётся - оно трескается. Литьё не правится - оно выкидывается. Не правиться вообще, никак и никогда.
Мнутся диски штампованные и кованные - у них структура металла другая. Соответственно гнутый штампованный или кованный диск можно выправить.
Вот по этим причинам я и рекомендую на зиму либо штампованные, либо кованные диски. Зимой риск помять диски гораздо выше: приехать бочком в бордюр и т.д. и т.п.

Сообщение от ilvasl

Но с небольшими отклонениями: литой диск невозможно помять. Все повреждения на литье, которые выглядят как "помятости", таковыми не являются. Литьё не мнётся - оно трескается. Литьё не правится - оно выкидывается. Не правиться вообще, никак и никогда.

Верное уточнение. Литье с виду выглядит как мятое, а по факту - там много микротрещин и при правке диска (или не дай Бог позже на ходу) велика вероятность, что он треснет совсем. Хотя это все зависит от толщины бортиков диска. Чем толще - тем крепче.

- - - Добавлено - - -

Я все же литье немного правил. Поймал ямку, потом поехал в шиномонтаж. Мне там сразу сказали, мол, чувак.. Мы тебе его выпрямим, поскольку диск толстый, качество нормальное, вмятина минимальная, но все же как дружественный совет - меняй диски.

Сообщение от ilvasl

-

литой диск невозможно помять. Все повреждения на литье, которые выглядят как "помятости", таковыми не являются. Литьё не мнётся - оно трескается. Литьё не правится - оно выкидывается. Не правиться вообще, никак и никогда.
Мнутся диски штампованные и кованные - у них структура металла другая. Соответственно гнутый штампованный или кованный диск можно выправить.
Вот по этим причинам я и рекомендую на зиму либо штампованные, либо кованные диски. Зимой риск помять диски гораздо выше: приехать бочком в бордюр и т.д. и т.п.

Чисто теоретически это так. А на практике езжу зимой на литье с 1994г., покупаю всегда по 5 дисков (и на запаску тоже), на всякий случай, чтобы действительно потом не гемороиться с поиском диска, если один убьёшь. В итоге два раза уже продавал машины с комплектом зимней резины на литье и оба раза 5 дисков во вполне удовлетворительном состоянии. А сколько за это время штамповки правил или выбрасывал уже и подсчёту не поддаётся.

Сообщение от VZ54

А сколько за это время штамповки правил или выбрасывал уже и подсчёту не поддаётся.

У меня тоже штамповки летят - как перелетные птицы, а литье держится очень долго. Хотя было исключение. Летел ночью на дачу. Место не то что знакомое, а родное, могу с закрытыми глазами проехать. И тут нежданчик. Перпендикулярно моему движению просел асфальт и получилась "ступенька". Оба передних литья всмятку. Хотя когда я заметил препятствие, сделал все, что было в моих силах, чтобы смягчить удар.

Сообщение от ilvasl

Сие повествование относится к дискам из магниевого сплава, так что не наводите тень на плетень. У кого нет денег на литьё - у того трижды нет денег на диски из магниевого сплава.

Это относится именно к литым дискам из алюминиевых сплавов. Откройте школьный учебник по химии - сами прочитаете про свойства алюминия и его сплавов.

- - - Добавлено - - -

Что касается того, можно ли смять литой диск или нельзя, то всё зависит от материала. Алюминиевые сплавы тоже бывают разные. Скажем, диск TL я смял на Элантре ещё как кусок бумаги. Не важно, что там было с трещинами. А диски AEZ мне успешно варили. Из 4 -х у меня 3 были заварены аргоном. И несколько лет на них ездил. Теоретически так делать нельзя. На практике в некоторых случаях можно. Зависит от того, насколько прочен сплав и как сильно он подвержен трещинообразованию. Если трещины дальше зоны повреждения и сварки не расходятся, то ничего ему не будет и после сварки.

Слова, слова...

родная штамповка из пластилина