"Неродной" вылет (ET) диска

неа

Спасибо,мужики!! А то купишь не весь что) Я просто не шарю особо в этом!

Всем доброго времени суток!!!
Вот решил диски себе литые купить, стал разбираться что к чему, но чем дальше в лес тем больше дров.

решил что будет интересным вынести колёса чуть дальше от центра автомобиля, то есть уменьшить ЕТ от рекомендованного производителем параметра ЕТ49
просьба к форумчанам ответить на вопрос на сколько можно уменьшать ЕТ , без опаски слишком больших перегрузок на подшипники ступицы.
За ранее спасибо!

Вы занимаетесь экстремальной ездой?
Зачем расширять колёсную базу? Допустим, это можно понять при условии ощутимого подъёма машины - здесь логично.
Вот Вам промежуточный вариант: возьмите вылет на 45, и купите комплект проставок (продаются от 4 до 12 мм довольно свободно на любом авторынке, или в экзисте). Не понравятся - выкинете, или подарите, или продадите. И с дисками не ошибётесь заодно.

Не стоит увлекаться! Я попросту попал... Задние колеса очень близко к крыльям, при переезде через препятствия начинает тут же тереть боковинами изнутри крыла. Мгновенно снимет антикор, ну и до повреждения покрышки не далеко. Лучше без фанатизма!

У меня нет загонов о выносе колеса. С удовольствиеи поставлю ЕТ49, выбор дисков ЕТ49 по дизайну ограничен, и естественно, значительно расширяется если этим ЕТ пренебречь. В связи с этим и вопрос: на сколько можно уменьшать ЕТ , без опаски слишком больших перегрузок на подшипники ступицы, и нажить другие проблемы.

вопрос к Владимиру М, а у вас какие диски стояли?

Знаете, наверное, к принятию решения стОит подмешать также и условия эксплуатации.
Если у Вас малые пробеги, или они трассовые, или по хорошим дорогам, или полупустым - или всё, вместе взятое, тогда вопрос вылета стоит легче. Опять-таки, смотря насколько лёгкие диски собрались приобрести, 1 кг неподрессоренной массы равен 17 кг подрессоренной по распределению сил, т.е., делая легче каждый диск на кило, Вы убираете тушку из салона, образно говоря.
О задних колёсах имеет смысл думать только в контексте арок, при надлежащем качестве и уходе задние ступичные подшипники почти неубиваемы (оно и понятно, развесовка такая).
В щадящих условиях я бы вполне пренебрёг разницей между рекомендуемыми 49 до 42 без всяких сомнений. Кроме того, замена ступичного подшипника - не Бог весть какая сложная и дорогостоящая процедура, ежели что.
В общем, как видите, линейного подхода быть не может, но есть простор для размышлений

Вот, вот мне для размышления и нужно. Т. е. до ЕТ40 опускаться можно? А эксплуатация такая, пробег на данный момент около 3 000, машине шестой месяц, трассу моя Ксюха редко видит, ну а дороги какие у нас сами знаете.

[quote=andrin ]
вопрос к Владимиру М, а у вас какие диски стояли?
[/quoteж, Извини, теперь уже не помню, на сколько вылет был увеличен. Покупал кованые, легенькие. ( родные стальные оставлял на зиму.)
При первом же перезде через колею заскребло под задними крыльями. Мгновенно до чистого металла и очень сильные залысины на боковинах покрышки. Увы....