я имею 2 комплекта резины 14": зимнюю с шипами(185/70) и зимнюю без шипов(185/65), которая значительно лучше внесезонки и также значительно лучше летнего Мишлена на 13".По нашему климату, как он в последние годы есть - надо три комплекта колёс. Зима, лето и всесезонка. Как потаял снег на дорогах - так всесезонку, и снимать её примерно в начале мая. А в конце октября опять ставить и до настоязщего мороза...
Ну давайте как на Ф1 менять,в зависимости от температуры покрытия, ветра, дождя и т.д.По нашему климату, как он в последние годы есть - надо три комплекта колёс. Зима, лето и всесезонка. Как потаял снег на дорогах - так всесезонку, и снимать её примерно в начале мая. А в конце октября опять ставить и до настоязщего мороза...
а я просто на зимней нешиповке езжу - можно спокойно в переходной период и посуху на ней ездить - проблем нет.По нашему климату, как он в последние годы есть - надо три комплекта колёс. Зима, лето и всесезонка. Как потаял снег на дорогах - так всесезонку, и снимать её примерно в начале мая. А в конце октября опять ставить и до настоязщего мороза...
Кстати происхождение термина "всесезонка" вполне понятно
- русская всесезонка. Она была в огромном ходу с тех времен, когда 4 новых колеса владельцы доставали с боем и по многолетней записи. Тогда и в голову не приходило иметь 2 комплекта резины - зима и лето, поскольку за один комплект приходилось стоять много лет или отдавать дикое бабло спекулянтам. Да и еще практически не знали про зимнюю резину, поскольку в продаже была только русская, а заводы тогда гнали всего лишь несколько моделей, потому как все равно все разбирали на ура и по фиг ассортимент резины - смысл делать новые модели, коль за старые дерутся?
- иностранная. Учитывая климатические особенности многих стран там всесезонка вполне оправданна, если климат достаточно теплый, мало снега или нет вообще, либо зима дождливая. Вот там-то и не нужна серьезная зимняя резина, тем паче шипованная - шиповка с сильным протектором пришла явно из скандинавских стран, где суровые и снежные зимы
Всесезонной резины нет! Лучше отчественная летняя и зимняя чем импортная всесезонка. Не может одна резина подходить для абслютно разных условий эксплуатации.
Нет всесезоннойрезины, то, что впаривают резину, как всесезонну оссобенно импортную, ежеле прочитать внимательно на резине что написано, то увидишь следущее (для северной америки) , там морозов нет и снега тоже, минимальная температура "0" градусов. Резина летняя при "0" или ниже градусов теряет свои свойства и дубеет, соответственно скользиш, как на лыжах)))))) Поэтому, если хочешь только по Москве ездить или по схожему городу, то можно взять зимнюю резину без шипов и круглый год кататься, но летом износ зимней резины быстрее раза в два. Лучше ездить зимой на зимней, а летом на летней.
Зимой - зимняя шипованая,
Летом - летняя,
Много не с экономишь на всесезонке, менять в два раза чаще резину придется.
даже дело не в экономии и чатсоте смены резины, а в безопасности, стабильности поведения авто в столь разных условиях - лето и зима. А уж безопасность гораздо важнее экономии на резине - потому и ставить всесезонку не советую...
Чуток с поправкой: если зимой планируется ездить только по городу (к примеру, по Москве), то можно брать зимнюю нешипованную. Тот же уровень безопасности, но менее шумные и не цокают по асфальту.Зимой - зимняя шипованая,
Летом - летняя,
Много не с экономишь на всесезонке, менять в два раза чаще резину придется.
Не угадаешь. Ярославка зимой чистится лучше,чем наши дороги. Практически всегда до асфальта. А у нас по городу зимой можно было ездить только за счёт того, что снегом все ямы завалило. Езжу зимой на нешипованной зимней резине- и ничего,доволен. Всесезонку в принципе никогда брать не буду.Чуток с поправкой: если зимой планируется ездить только по городу (к примеру, по Москве), то можно брать зимнюю нешипованную. Тот же уровень безопасности, но менее шумные и не цокают по асфальту.
Ваши права
