28сказали спасибоУ меня тоже, был не один комплект дисков. И теперь, я всегда узнаю вес, а уж потом интерес к покупке появляется.
Поиск
У меня тоже, был не один комплект дисков. И теперь, я всегда узнаю вес, а уж потом интерес к покупке появляется.
Логично. Разница в управлении с более лёгкими - заметна...
...меньший все колеса (диска) - меньше неподрессоренная масса - меньший расход топлива.Сообщение от Cерж
Да было дело. Тазик на фото сидит на заниженных пружинах.(-7см). Смотрится красиво, но скорость на наших дорогах не более 60 км/ч + выучил все ямки от работы до дома наизусть. Это в прошлом. Сейчас езжу на стоковых пружинах.
Тажке, уменьшаемый вес диска приводит к быстрому разгону,как и диаметр самого диска!Я это почувствовал,как пересел со штамповок на ковку!!!
На счет веса и ковки - согласен! А вот диаметр - спорный вопрос... У меня 15-е, но резина 185/55, а это всего на 7мм больше в диаметре: 14-е с резиной 185/60 - 578мм, 15-е с резиной 185/55 - 585мм. При этом, вес колеса в сборе, на 100г всего больше.
не забывай про радиус диска,чем он больше,тем больше силы нужно чтобы его раскрутить!
ну как уже говорили, все от массы диска зависит.
На счет веса и ковки - согласен! А вот диаметр - спорный вопрос... У меня 15-е, но резина 185/55, а это всего на 7мм больше в диаметре: 14-е с резиной 185/60 - 578мм, 15-е с резиной 185/55 - 585мм. При этом, вес колеса в сборе, на 100г всего больше.
как ты это посчитал
Ваши права
