Зимняя резина какую взять

категорически не рекомендую,а по снегу-это ультрагрипп 500.как танк ходить будешь

это почему же категорически?
афигенная резина, проверена как раз по липецким дорогам!
дорогу держит хорошо как на льду, как на асфальте, так и по снегу и слякоти!

Подскажите какую марку резины R14 брать (основное назначение резины выезжать утром по свежевыпавшему снегу, дальше по городу по асфальту 40км\ч можно на любой резине ездить)

А вообще то всё зависит от суммы на которую ты рассчитываешь ! Резина ведь очень сильно по цене гуляет! А по городу , думаю любая зимняя резина поедет.

А вообще то всё зависит от суммы на которую ты рассчитываешь ! Резина ведь очень сильно по цене гуляет! А по городу , думаю любая зимняя резина поедет.

Саш! Что значит по городу? По городу чаще опасные ситуации после снегопадов, оттепелей и т.п., когда уборщики не справляются и засыпать дороги не успевают. Большинство аварий и происходит в эти ограниченные дни. Особенно когда много крутых машин со всякими АБСами и др. примочками, на наикрутейшей резине миллиметрует между низкобюджетными тачками обутыми скажем Камой... Приводя водителей последних на грань шока, вгоняя в стресс... Тут каждый сантиметр торможения не лишний, как и достоинства управляемости. Остается только еще назад регулярно посматривать... А вм бюджетном варианте езжу не первый год на Пирелли Винтер Карвинг, хорошая резина за свои деньги, вполне ездить можно, шумноватая только, но к безопасности это не относится.

Если уж на то пошло, то,когда погодные условия не позволяют , то и гонять не следует! А так , зимой, я частенько в зеркала поглядываю . И сам соблюдаю скоростной режим по погоде.

это почему же категорически?
афигенная резина, проверена как раз по липецким дорогам!
дорогу держит хорошо как на льду, как на асфальте, так и по снегу и слякоти!

а ты ее с чем-нибудь сравнивал?я сравнивал.зимой если лед-так в поворот быстрее 20не войдешь.надо тронуться-шлифует.тормозить надо-вообще атас-так и оказался под камазом,когда резина ни скорость не сбросила,ни на повороты руля не реагировала.с другом съезжали в сугробы.он,почему-то ехал где снег до номера высотой,а я пытался на ровном месте тронуться.я хуже еще не видел резины.не отрицаю-она уже 3сезона от первого хозяина,может старая.но так не должно быть.ультрагрипп-отличная резина за небольшие деньги.в снег вгрызается.

И еще.думаю зимой по снегу при разгоне шлифовать до 5 передачиможет только летняя резина,а эта с шипами..тот же друг зимой вообще балдел ездил,когда я очко себе поправлял-ездил медленнее его.ездил на его машине.ездил на ультрагрипп экстрим-вот их можно назвать резиной.

Подскажите какую марку резины R14 брать (основное назначение резины выезжать утром по свежевыпавшему снегу, дальше по городу по асфальту 40км\ч можно на любой резине ездить)

Читай здесь
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/39920.htm
Помнится было много тем..... но их смодерировали в одну (честь и хвала). Есть, что почитать.
У меня Хакка 4 (брал по сходной цене), но теперь появилось много отзывов и по Кордианту.... похоже это хорошее бюджетное решение.
Удачи!

а ты ее с чем-нибудь сравнивал?я сравнивал.зимой если лед-так в поворот быстрее 20не войдешь.надо тронуться-шлифует.тормозить надо-вообще атас-так и оказался под камазом,когда резина ни скорость не сбросила,ни на повороты руля не реагировала.с другом съезжали в сугробы.он,почему-то ехал где снег до номера высотой,а я пытался на ровном месте тронуться.я хуже еще не видел резины.не отрицаю-она уже 3сезона от первого хозяина,может старая.но так не должно быть.ультрагрипп-отличная резина за небольшие деньги.в снег вгрызается.

что-то не сталкивался с такими проблемами, хотя и в гонках участвовал, как машину в вираж заложишь так она и пойдет, без единого отклонения, и, кстати, субарики на замерзшем озере обходил, у которых и полный привод и резина посерьезнее!
в эту зиму добью комплект и поеду за такой же!
резина просто супер, может у тебя просто убитая была?!
единственная проблема - после прошивки на спорте нужно было со второй трогаться, зато машину из заноса на раз выводила!

Кто-то в прошлый сезон давал ссылку-по сумме показателей Мишлен вроде ай икс норд (не помню модель, есть где-то на Форуме) превосходит даже Nokian.

Michelin X-Ice North - Общая оценка: 8,4


Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности91 (615 кг)
Конструкция радиальная,
бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Страна-производитель Испания

Шины Michelin несколько уступают лидеру теста на льду, но на снегу работают отменно. На трассе управляемости спокойные реакции автомобиля нивелируют ошибки водителя, но в тоже время не дают увеличить скорость движения по трассе. Особенно на льду.

С мокрым снегом направленный протектор справляется легко: здесь Michelin X-Ice North ничуть не хуже финских шин Nokian Hakkapeliitta 5. А на чистом асфальте даже лучше — тормозной путь меньше, да и препятствие в критической ситуации объехать проще. Правда, французcкие шины чуть шумнее.

Шины Michelin Х-Ice North демонстрируют лучший баланс между чисто зимними и «асфальтовыми» качествами, что делает их более привлетательными для городской эксплуатации.

А еще шины Michelin традиционно демонстрируют низкое сопротивление качению — среди шипованных шин они обеспечивают минимальный расход топлива.

+ Сцепные свойства на льду и на снегу
Высокое сопротивление слашпленингу
Низкое сопротивление качению (в классе шипованных шин)
- Шум
-----------------------------------------------------------------------
Ссылку не нашел- скопировал со своей копии (без рисунков). Лидер там Хакка, но того в городе не хвалят, и у Мишлена именно те показатели на высоте, которые нужны обычным автомобилистам. А что не на 14, а на 16-просто тест такой был, не думаю, что показатели будут отличаться от 14.
----
А это про новые Пирелли. ------------------------------------------
Pirelli Winter Carving Edge - Общая оценка: 8,2


Размерность 205/55 R16
Индекс скорости T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности91 (615 кг)
Конструкция радиальная,
бескамерная,
с направленным рисунком протектора
Страна-производитель Германия

Раньше шипованные шины Pirelli можно было в лучшем случае отнести к середнячкам. Но с появлением модели Winter Carving ситуация изменилась: направленный рисунок протектора оказался не только эффектным, но и эффективным: отставание зимних шин Pirelli от скандинавских лидеров сократилось. А в этом году шины Pirelli Winter Carving Edge в своей последней «конфигурации» продемонстрировали и вовсе выдающиеся результаты на льду: второе место по тормозному пути и лучшее время разгона! А еще эксперты выставили этим шинам высший бал за управляемость.

На снегу продольные сцепные свойства также хороши, но на трассе управляемости появляются проблемы — наделяя автомобиль быстрыми спортивными реакциями, шины Pirelli смещают баланс настроек шасси в сторону избыточной поворачиваемости. Для искушенных водителей это даже плюс, но для новичков, да еще на автомобиле без системы стабилизации, резкий занос может оказаться фатальным.

На асфальте шипованные шины Pirelli, как и положено после «ледяных» успехов, выступают посредственно. Да и шумноваты итальянские покрышки.

В итоге шины Pirelli Winter Carving Edge больше подходят для северных районов России, чем для крупных городов ее европейской части.

+ Сцепные свойства и управляемость на льду
Сцепные свойства на снегу
- Сцепные свойства и управляемость на асфальте
Шум
----------------------------------
А это про Hakkapeliitta 5

Но, как и у любого сильнодействующего лекарства (в данном случае лекарства против скользкой дороги), есть и противопоказания: на асфальте мягкий протектор не выдерживает нагрузок. Автомобиль плохо тормозит и неохотно меняет направление движения в критической ситуации.
Почему считаю что Мишлен лучше!

Поддержу всетаки Bridgestone IC 5000. Много знакомых катается на ней и все хвалят. На эту зиму купил себе такие. В инете встречаются кстати подобные Emil отзывы, но их процент достаточно мал.
До этого ездил на Pirelli Winter Carving - очень неплохая резина. Только вот на пятый сезон начала прокалывать сама себя своими-же шипами. Знакомый шиномонтажник сказал что такие случаи у него достаточно часты. Пришлось заменить, хотя и шипов почти не потерял и протектора было еще достаточно много.