Болезни и ремонт.часть-2

прям холивар изза ширканья на моей машине) все равно поширкивает, но уже реже и не так сильно.

Давно заметил, что гнездо прикуривателя не выдерживает компрессор. Лучше с крокодилами.

Приветствую всех!
Такая беда - появился сильный шум в районе ГРМ.
Снял ремень генератора и завел двигатель - шума нет, двигатель работает мягко и тихо.
Вращение шкива генератора - тихое и беззвучное.
А вот вращая рукой шкив насоса ГУР отчетливо слышен шум, скрип и еще хз что.
Понятно что насос накрылся, но вот что дальше сделать?
Что там может нае*нуться? Подшипник или еще что?
Ремонтопригодный ли насос ГУРа? Можно ли перепрессовать подшипники и где их найти?
Или придется таки покупать насос целиком?
Может кто сталкивался? посоветуйте плиз.

Вагую, что придётся покупать новый.

+1 лучше просто сменить насос гур . Можно БУ с разборки .

Печалька (((. Новый то почти 9 килорублей стоит в автодоке.
Возьму с разборки наверное. Позвонил Косте, просит 3000 за насос с машин 11-12 годов.
Думаю нормальный вариант.

Отремонтировать можно всё, но загвоздка в том, что задняя стенка запрессована и она вогнутая, ухватиться незачто.

Сообщение от алекс04

...но загвоздка в том, что задняя стенка запрессована и она вогнутая, ухватиться незачто.

от избытка свободного времени решил таки поковырять я этот насос.
Как оказалось, снять заднюю стенку вообще не составило труда. Там стоит стопорное кольцо. В корпусе специальное отверстие, которое идет к этому кольцу.
Жмешь через это отверстие на кольцо и оно снимается. Дальше без труда снимается задняя стенка и вынимаются все потроха.
Загвоздка оказалась совсем в другом. Подшипник фиксируется стопорным кольцом, доступ к которому закрывает треугольная площадка, к которой прикручивается шкив насоса.

Вот как раз эту площадку я снять и не смог. Похоже она запрессована, возможно даже на горячую.
И еще не понятно назначение отверстия под шестигранник на валу. А чуть глубже резьба.
Удалось установить что и шестигранник нужен на 9 и резьба тоже на 9, т.к. на 10 не лезет, а на 8 маленький.
Вообще не слышал, чтобы где то использовались такие размеры. У меня ни шестигранника такого нет ни болта с такой резьбой.
Но интерес все таки остался, только времени не хватило. Может будет еще свободное время - я таки добью его.
В конце концов может просто разобью кувалдой этот подшипник, просто чтоб достать вал и посмотреть как там что устроено. Не жалко, все равно уже решил с разборки брать

Сообщение от T@urus

от избытка свободного времени решил таки поковырять я этот насос.
Как оказалось, снять заднюю стенку вообще не составило труда. Там стоит стопорное кольцо. В корпусе специальное отверстие, которое идет к этому кольцу.
Жмешь через это отверстие на кольцо и оно снимается. Дальше без труда снимается задняя стенка и вынимаются все потроха.
Загвоздка оказалась совсем в другом. Подшипник фиксируется стопорным кольцом, доступ к которому закрывает треугольная площадка, к которой прикручивается шкив насоса.

Вот как раз эту площадку я снять и не смог. Похоже она запрессована, возможно даже на горячую.
И еще не понятно назначение отверстия под шестигранник на валу. А чуть глубже резьба.
Удалось установить что и шестигранник нужен на 9 и резьба тоже на 9, т.к. на 10 не лезет, а на 8 маленький.
Вообще не слышал, чтобы где то использовались такие размеры. У меня ни шестигранника такого нет ни болта с такой резьбой.
Но интерес все таки остался, только времени не хватило. Может будет еще свободное время - я таки добью его.
В конце концов может просто разобью кувалдой этот подшипник, просто чтоб достать вал и посмотреть как там что устроено. Не жалко, все равно уже решил с разборки брать

сломай его полностью))

Скажите, почему капот вот так выгибается? Слева более менее нормально, а справа вот так. Рукой вдавишь, встает на место, а потом со временем снова выгибается. Машина не битая, резинки подкручивал спереди. Проблема с рождения, на скорость не влияет, вот только сейчас решил спросить.