45сказали спасибо109 кобылиц, - ОБЯЗАНАСообщение от detonator
Поиск
109 кобылиц, - ОБЯЗАНА
еще 15 катки со 195 резиной низкопрофильной не маловажный факт....
Согласен...
Вот интересно мы сами задаем вопрос и сами на него отвечаем: "Что-то я никак не вкурю, при чем тут ГУР?? Мне так ГУР помогает при любой скорости, хоть 80, хоть 160... Только 160 для нашей Ксюхи - слишком близко к обрыву... Чегойто не сильно хочется с такой скоростью на таком автомобиле ехать, хоть и разгонял...", отсюда закономерный вопрос почему? Да вот поэтому самому, что при такой скорости от того же ГУРа вреда больше чем пользы. У меня в свое время 099 была безо всяких приблуд, я на ней и 180 летал и управление не в пример лучше (в смысле на такой скорости), а почему да потому что дорогу лучше чувствуешь! Или возьмем к примеру именитые немецкие бренды, почему они сейчас усилители руля будь то гидро или электро делают так, чтобы с ростом скорости вращение руля становилось туже, почитайте автомобильные журналы. А суть отлаженности частей и механизмов не влияет на человеческий фактор
+10000, без гура чувствую себя комфортно............
простите за вмешательствоно тут тема про другое!!!
Зачем тогда покупать с ГУРом?...
на малых скоростях помогает.версия ГУРа старая,поэтому на больших скоростях создает излишние проблемы!
Опять же при чем тут именитые бренды?? ГУР вобще так устроен, что чем больше обороты, тем больше давление в системе, и тем тяжелее его свернуть с прямого управления... Ты чувствуешь как он трудится при полном повороте стремясь выправить твой автомобиль?? Ехать ПРЯМО одна из его задачь и вторая ПОМОЧЬ повернуть руль, а не мотать им туда-сюда. Туда-сюда мотает неправильно сделаный развал и схождение, хреновая резина и боковой ветер, а подпор гидравлики и схождение колес к центру как раз пытаются с этим бороться. Уравновешеное давление (руль по центру) нормальное состояние рейки и она все время стремится встать в нормальное состояние, когда не надо никуда давить. Даже когда крутишь на месте, после остановки вращения руль чуть-чуть возвращается назад, а при упоре до конца - еще сильнее отталкивает руль. Вперед ТЫ прилагаешь усилие, а назад ОН САМ... Так что, собственно я, ни на одном автомобиле не столкнулся с тем, чтобы ГУР мешал мне управлять на высокой скорости, а поверь мне их (автомобилей) у меня было достаточно...И это правда... Просто червяки с ГУРОМ и БЕЗ "немного" разного покроя. Беда только в том, что если авто с ГУРом тянут на тросу, то тут беда... Этот червяк поворачивается с трудом, поэтому лучше не рысачить с привязью..
я прошу прощения мы тут тему немного зафлудили serso мож для дальнейших дебатов преберемся на более подходящую?
Ваши права
