Масло моторное, кпп какое заливаете?

Сообщение от The Stig

ну, так если офы льют синьку, значит они машинку гробят, т.к двиг со времён динозавров...................я чёт сомневаюсь...........могу согласиться по поводу пробега, если авто уже много пробежало, то синьку лить не стоит.............

Я уверен в другом: масло нужно выбирать еще исходя из климатической зоны. А она у нас умеренная. А если точнее:
Вязкость всесезонного масла по шкале SAE (а это именно она) читается так. Первая цифра с буквой W - это показатель максимальной вязкости низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда. Чем эта цифра ниже, тем при меньшей температуре способно работать масло. Так 5W - уверенно работают до -30, а 0W - уже способны работать при -40. Вторая цифра - это показатель максимальной кинематической вязкости при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига в соответствии со степенью летнего ряда. Всё это достаточно сложно, да и не нужно. Если коротко - то чем первая цифра ниже (в идеале 0), тем легче запустится двигатель в мороз, и чем вторая цифра выше (в идеале 50), тем увереннее смазывается двигатель в критических режимах при большой температуре, давлении и оборотах.
Как-то так...

Сообщение от The Stig

ну, так если офы льют синьку, значит они машинку гробят, т.к двиг со времён динозавров...................я чёт сомневаюсь...........могу согласиться по поводу пробега, если авто уже много пробежало, то синьку лить не стоит.............

оффы по разным городам льют разное как показал опрос в какой то теме....Я думаю все зависитот того кто выгодней предложит контракт (в нашей стране откат)...я сомневаюсь что они руководствуются благими намерениями...

Не все двигатели родом из 78 года. По крайней мере 1,6 л. Туда лить синтетику сам бог велел.

Сообщение от serso

Мужики, я уже писал, повторюсь, что в наших машинках до сих пор стоят коленвалы и вкладыши 1978 года рождения и зазоры между ними были расчитаны на густые масла того же года. А вы теперь туда запихиваете синтетику с очень тонкой масляной пленкой. А чем будете заполнять остальное пространство?? Так что насчет "фа-фа-фа", как сказать... Маслонасос качает определенное давление на расчитаном масле, а попробуйте покачать им воду масло более жидкое?? Его производительность уменьшится. Тут кто-то писал, что и в коробку АТF (жидкость для АКПП) заливает - это же не значит, что ей станет лучше... Так что огульно советовать всем лить синтетику в двигатель я бы не стал. Есть мануалы (в них есть рекомендации завода), есть разные года выпуска машин, есть разные машины, есть разный износ машин...

двумя руками - за

...а оффициалам, думаю, сморкаться хочется на наши с вами лайбы, льют чо похолявнее или подоступнее, в крайнем случае у них всегда работа будет с нашими двиглами

А я за качественное масло а какое оно синька или полусинька фиолетово.....Зимой да синька предпочтительнее....

Сообщение от The Stig

я лью всегда синьку SHELL, как и офы

мне например теже офы на ТО1 залили полусинтетику

Сообщение от Satdam

мне например теже офы на ТО1 залили полусинтетику

у них там по разному летом хеликс плюс (полусиньку) а осенью в зиму бочку хеликс ультра (синька) притащили я попал ТО1 под ультру так что зиму на синьке откатал...Вообще я лично склоняюсь что летомнадо на полусиньке качественной кататься...А последний раз краем глаза видел бочку пустую в ремзоне так там на ней написано вообще HX-7 это вообще самое дешевое шелловское масло..........

Основной недостаток синтетического масла - высокая цена: в среднем, "синтетика" в 2-2,5 раза дороже, чем минеральное масло. Зато и преимуществ у синтетических масел больше. Во-первых, их вязкость существенно не увеличивается с понижением температуры и не снижается с ее повышением, как у минерального масла. Что и обеспечивает легкий запуск мотора зимой и значительно уменьшает его износ.
Синтетические масла образуют более прочную масляную пленку на деталях двигателя, а вредных отложений разной температурной природы - шлаков и шламов - оставляют меньше.
За счет почти одинаковой вязкости при разных температурах мотора синтетическое масло легче прокачивается через систему смазки двигателя, что уменьшает энергетические затраты на этот процесс и, следовательно, расход топлива. Наконец, синтетическое масло гораздо меньше расходуется "на угар", чем минеральное. Полусинтетические моторные масла - это попытка совместить достоинства "синтетики" и "минералки", сгладив их недостатки.

1. На автомобилях Нексия, производства АО "Уз ДЭУ авто", поставляемых в регионы Российской Федерации на заводе заливается моторное масло Castrol полусинтетика, марки SAE 5W30.
2. Эксплуатация автомобиля на моторном масле Castrol SAE 5W30 при указанных Вами температурных режимах допустима.
3. Да, предварительная прикатка двигателя проводиться. Однако, основной эффект прикатки достигается именно в период эксплуатации автомобиля до 2000 км пробега и высокая точность изготовления узлов и механизмов двигателя позволяет этого добиться.
Отдел Автосервис и запасные части АО "Уз ДЭУ авто".