Болезни.Ремонт

на счт прошивки не знаю,куплена была братом с прбегом 26тык. я проехал 10 и всё время жрала,на выходных ездил на дальняк получилось 10-100. Шоб измерить сопротивление на датчике надо знать пропорции(сопртивление-температура),цилиндры глянуть не получится т.к. 16-кл.-не увидиш,а свечи белые как будто ток из магазина хотя ни разу не менял. Я понял шо нада искать хорошего диагноста!

Сообщение от tiimm0n

на счт прошивки не знаю,куплена была братом с прбегом 26тык. я проехал 10 и всё время жрала,на выходных ездил на дальняк получилось 10-100. Шоб измерить сопротивление на датчике надо знать пропорции(сопртивление-температура),цилиндры глянуть не получится т.к. 16-кл.-не увидиш,а свечи белые как будто ток из магазина хотя ни разу не менял. Я понял шо нада искать хорошего диагноста!

Скорее всего прошита под евро0 и оба датчика неактивны, так узбеки делают. Прошей нормально, под евро-2.
Подкапотку утеплить тоже не помешает. Форсунки какие стоят?
Вот таблица сопротивлений датчика воздуха в зависимости от температуры:
-20 15080
-10 9200
0 5800
10 3760
20 2500
40 1180
60 603
80 327
100 187

За таблицу и советы огромное спасибо,двиг укутан в хлам,а чьи форсунки не знаю,онис двумя отверстиями и они уже мытые.

С 2-мя отверстиями - это не есть гуд, это могут быть высокопроизводительные, которые штампуют непонятно где, но видимо дешево. Эбу отключает топливные коррекции на некоторых нагрузочных режимах и форсы льют столько, сколько могут, отсюда расход. Можешь почитать тут как я победил расход.

а про узбеков я уже понял што суют самое авно,в 60тык начала подклиневать помпа со страшными звуками,када я её снял сразу понял шо это не оригинал,такое впечатление шо её сделали в какомто подвале,и её маркеровки в каталогах не нашол.

Сообщение от serso

Так, для общего развития: Двигатель вобще-то четырехтактный, при поднятом первом цилиндре может быть и такт сжатия и такт выпуска... Попробуй провода на трамблере поменять первый с четвертым и второй с третьим... Если нет - пробуй провода со свечек снимать аккуратно на разрыв. Услышишь щелканье - искра есть, не услышишь - проводу хана...

все понял, сегодня попробую! а что двиг 4тактный я знаю, когда поднимал 1 цилиндр ставил по меткам грм.

хочу заглушить клапан егр. как узнать отключен ли он прошивкой. сама машина прошитая. и где этот клапан находится на 8 кл, евро 3?

Сообщение от Andrei 210

хочу заглушить клапан егр

не мешай машине работать..............

Сообщение от The Stig

не мешай машине работать....

точняк

Вчера со мной случилась небольшая неприятность. Поехал на рыбалку, примерно 60 км от Саратова, провел отлично день. И вот после рыбалки возвращаюсь к машине, а она не заводится. Поворачиваю ключ в режим зажигания, загорается панель приборов, а как поворачиваешь ключ дальше, что бы завести, панель гаснет и машина не издает ни звука. Короче я в 60 км от Саратова, один, и машина не работает. Хочу сказать огромное спасибо, Сергею из нашего клубного гаража, за правильную диагностику проблемы по телефону, за подробное объяснение устранения проблемы. Вообщем сгорела контактная группа. Хорошо есть друзья, которые привезли мне ее, она была успешно заменена и я своим ходом доехал до дома.
Дома я разобрал контактную группу, и там был расплавлен 30 контакт. Надо будет купить еще одну, в запас так сказать.