Обязательно подъедем))) Ну кирюха там успел кое-чего наворотить....там форсунки с калибры стояли...впуск меняный был как раз на SFI ......И самое главное полный выпуск из нержи на заказ по-моему.........Который я хотел поменять на свой при продаже 106..........Сообщение от Strik3r
Во чё нарыл.. http://www.drive2.ru/cars/daewoo/nex...0376152082669/ интересно, помогают они...?
Помогают говорят - устойчивее в маневрах становится Ксюшка, но при небольшом ударе уходит и вторая сторона машины, так что ...каждый решает сам.
Во время гонки - да, но при повседневной езде.... А еще гонщики ставят рамы на кузов, пристегиваются ремнями безопасности (специальными), облегчают автомобиль выкидывая все лишнее (в т.ч. задние сиденья), и еще много чего неприемлемого для повседневного автомобиля... Автомобиль создан и собран подвижным. Если вы закрепляете одно место намертво, то нагрузка ищет другое слабое место, и как раз в то, которое не расчитано на это!!! Неужели вы думаете, что производитель пожалел 200 рублей (а именно столько эта штука будет стоить если её ставить на заводе), или он настолько идиот, что не додумался, что автомобиль станет маневренней и управляемей как только он поставит кусок трубы на стаканы стоек????
Book-b, по мануалу допустимый люфт стоек в повороте пара сантиметров - тоесть морда очень мягкая, и распорки эту ситуацию исправляют. Причём нижняя распорка куда более полезна чем верхняя.
За примером далеко идти не надо - нижняя - единсвтвенное что продлевает жизнь гнилым кузовам кадетов (тоесть предотвращает вырывание креплений рычагов с корнем).
Тоесть вещь очень полезная, и действительно сглаживает нагрузки на кузов.
Выводы делай сам.
Уже сделал, а можно низ усилить без установки верхней? Перекоса не будет?
Думаю не будет, но стаканы плавать будут. Верхняя распорка - это вабще не проблема. Тоесть покупаешь от восьмерины и колхозишь - подогнуть немного, подрезать там-сям, и встанет. 200 рублей стоит...
а вот нижня распорка - это занятие несовсем простое. Там только отвернуть рычаги - занятие веселое (хотя у вас машины новые, может и не проблема). А еще распорку обычно ставят под головки болтов а не за сайленты как по твоей ссылке, ИМХО...
Я вабще заморачиваться с нижней не стал - наварил на копыта две гайки и проложил балку-перекладину профильную. Клиренс стал ниже, но на что-то большее в прошлом году меня не хватило)) сосед же все как положено, изогнул трубу, изготовил петли, и врезал шпильку, прям как на фото))
Жаль эти машинки без подрамника... Себе, думаю вварю на след. год...
Да, знаю точно что ставить верхнюю распорку без нижней особого смысла нет на этом автомобиле, ИМХО))
На неделе сломался торсион на крышке багажника. Брат ВИЗУНЧИК, газ. упор еще ждет своего часа? Если да, то назначай место и время чтобы забрать. Судя по инфе пользователя мы с тобой оба в Энгельсе обитаем. ;D
Слишком жесткую морду тоже нельзя делать....ты видел где на наших машинках заканчиваются лонжероны если вообще эти обгрызки можно назвать лонжеронами.))) морда от корпуса отвалится))))) или варить продолжения лонжеронов под полом......как это и должно быть на нормальных машинах......
Я у брата Арахиса посмотрел в техпаспорте на Элантру (стар кузов) ее вес и окуел 1383кг пустая а размеры сравнимы как так 980 кг нексия против 1383 кг элантра...а вот так то что где то нет металла вообще...
Ваши права
129сказали спасибо