Похоже на развод лохов. Простите, наКуя двигатель-то тупить? еще можно палок в колеса насувать....Сообщение от vschm
Может лучше заливать нормальные откатанные и отлично зарекомендававшие себя прошивки?
http://www.nexia-club.ru/forum/board/116.htm
Вы не уловили сарказма.Речь шла об очень небольшом практическом смысле двух режимов.А так сделать можно все что угодно.
Вон оно что. Понятно. Но все познается в сравненнии!
Я катаюсь на двухрежимке R9 Эконом/Спорт. Так вот, "эконом" значительно лучше стока. А "Спорт" еще толком не испытывал - зимой как-то боязно.
Сам что-ли сравнивал-теоретик! Я вот сравнивал если не все на свою машину, то практически все появившееся с 2006 г, потому позволяю подчеркнуть, что не пиши чего не знаешь. Тупые японцы наверное тоже лохов разводить кнопку на автоматах сделали...
Если самому сделать ума не хватает полноценную 2 режимную на Нексию -на др. грязь не лей!
Ну это вы зря.Я ни кого грязью не обливал и не собираюсь.А практикую программный тюнинг с 2003 года.И поэтому знаю о чем говорю.Оставьте свою агрессию где-нибудь еще.У меня есть свое мнение,у вас - ваше.Если вас чем-то сильно задели мои слова - прошу прощения.Если разработали подобный продукт и он нравится пользователям - да на здоровье.Хуже от этого точно никому не станет.А если еще и сами разработали - то мое уважение вам.
А кнопку на автоматах не только японцы делают.Но у нее немного другой смысл.Меняется алгоритм переключения передач.Рабочий диапазон мотора сдвигается к более высоким оборотам.И в зависимости от производителя могут преображаться другие системы - АБС,ЕСП,ЭУР,система управления жесткостью подвески,становится острее педаль акселератора и пр..
Именно на высоких оборотах только слепой не заметит разници между Спортом и Экономом, хоть Эконом в R-9 это посуществу просто оптимальная повседневная прошивка, как экономичная, так и достаточно динамичная (гораздо динамичнее заводской программы)- в зависимости от стиля вождения. Спорт в принципе создан именно для таких режимов и легко для того переключается. Постоянно ездить на нем действительно большого смысла не имеет, но некоторым ничего др. не надо! На Спорте к стати в девятке тоже ничего бензином не заливает... Он тоже достаточно экономичен, выкатан Виталием svv в соответствии с его опытом Чемпиона по автогонкам и показаниями альфометра в течение достаточно длительного времени доведен до совершенства!
Все правильно.Тогда почему бы не совместить характеристики спорт и эконом режима?На высоких нагрузках - спорт.На низких - эконом.Инструмент позволяет.Все равно на низких нагрузках "спорт" неуместен,а на высоких неуместен "эконом".И удобней - не надо кнопку тыкать,и дешевле для потребителя.Еще раз повторю - у каждого свое мнение по этому поводу.Дальнейшие прения считаю бессмысленной тратой времени.
Эконом будет более расточительным, конкретно спортивные режимы не всегда нужны, а ситуации на дорогах разные, часто непредсказуемые. Эконом и есть максимально совмещенный вариант, за которым нет компромиссов, писал же- что это оптимальная гражданская повседневная прошивка с обратной связью и максимально расширенной функцией отсечки подачи топлива при отпущенной педали акселератора. Когда совместишь все в одном (прошу извинить глубокоуважаемого нами Шамиля denkisan)-пиши тогда такое смело! "Дальнейшие прения считаю бессмысленной тратой времени.",- ни у кого ни каких вопросов не будет!!!
Имеются ввиду Нексии моделей A15MF и G15MF, а не Шнивы и пр. Тазы.
Причем здесь Шамиль Загидович я так и не понял.Также не понял,что значит громкие слова - "спортивные нужды","спортивные режимы".Это - "вдавил гашетку с перекрестка"?Или Вы профессионально занимаетесь автоспортом на "гражданском" автомобиле?
Попробуем еще раз понятными словами.Чем отличается "спорт" от "гражданского варианта" в мощностном режиме(вдавил гашетку)?Жгет резину с 1500 на 4 передаче?Чем будет отличатся "спорт" от "гражданской" прошивки в мощностном режиме(вдавил гашетку),если есть эффективные СС и УОЗ в каждой режимной точке при которых достигается макс КПД,и если их применить в режиме макс мощности(вдавил гашетку) в "гражданском" варианте?И чем будет расточительней "гражданский" вариант,если режим максимальной мощности(гашетка в пол) используется очень редко в повседневных поездках?
И зачем нужна кнопка,если ее каждый раз нажимать в режимах когда тебе нужна максимальная отдача от двигателя?При обгонах например,или при старте с перекрестка?
Самый главный вопрос - как скажется пользование кнопкой в таких случаях на безопасности вождения?Опять же расшифруйте "максимально расширенной функцией отсечки подачи топлива при отпущенной педали акселератора".Звучит ужасно емко страшно,но не понятно ни разу,что там можно так расширить в этом безобидном и простом режиме?Своими словами желательно.
Шамиль при том, что он сказал что ты в общем-то правильный парень! Моими словами здесь почитай http://www.nexia-club.ru/forum/topic/155271.htm , еще denkisan позже еще здесь обобщал и систематизировал http://www.nexia-club.ru/forum/topic/69842.htm К словам не придирайся, не надо умничать насчет терминов-здесь общий форум. По разнице в калибровках октанов, величины добавок в мощностных режимах, коррекции от температуры и давления, от нагрузки и оборотов, наполнение и пр. рассказывать и не собираюсь.
Ваши права
