Чип-тюнинг

Если не сложно, то когда прошьётесь отпишитесь пожалста о результатах)))

Сообщение от Viktor_62

Ударом с ноги по мозгам лечится, где-то контакт хреновый, у меня такое уже очень давно. У тебя хотя бы все провода эти открыты искать можно косяк легко, у меня тут засада полная.

У вас совсем разные ЭСУД,проводки,ЭБУ,и,соответственно,прошивки.В штатной прошивке 1.6 16кл двигателя есть аномальные величины нескольких параметров,которые при определенном стечении обстоятельств могут вызвать подобный дефект.

Самый аномальный эффект это хреновый сигнал с датчика, неверный, так как большинство датчиков работает с аналоговым сигналом с малыми амплитудами то окислившийся контакт или частично оборванный провод приводит к неверным показаниям, и мозг начинает думать не так как надо бы... не все прошивками лечится, хотя и не все механически лечится.

Сообщение от Roma62

Привет. Я действительно заливаю прошивки от Паулюса. Сергей с Тепличного (если Бошсервис) тоже Его оф. представитель в Рязани. Но на машинке Вашего соклубника mmhazov что то не задалось... Может и топливо все таки...

Вопрос такой на Ксю 1,5 16кл есть прошивка 2-ух режимная ?? обычная и спорт от кнопки!! и скок это будет стоить??

Виктор.Тебе можно обратить внимание на разъемы ЭБУ(туда часто подтекает водичка),переходные разъемы двигатель-кузов.Вообще,если подсоединишь диагностику и подергаешь провода в разных местах,легко сможешь увидеть отклонения в показаниях датчиков,локализовать и устранить проблему.Если нуно - помогу,не вопрос.
На ЭСУД 1.6 двигателя же отклонения в показаниях положения дросселя например просто вызовут небольшое и очень кратковременное отклонение оборотов,которое сразу скомпенсируется регулировкой,отклонения в показаниях датчика температуры ОЖ сразу будет видно на приборной панели.Единственное - может пропадать контакт на концевике ХХ в дросселе,но это вызовет появление соответствующего кода,который можно сразу увидеть.Как видим вариантов остается очень мало - перетянутый тросик газа,прошивка,да периодический подсос воздуха(маловероятно).

Духрежимки к сожалению нет. Может vschm сможет помочь...

Полоценную двухрежимную можно сделать,объем памяти позволит хоть 4 режима затолкать.И пакетником переключать.Только смысл?!....

Сообщение от vschm

Полоценную двухрежимную можно сделать,объем памяти позволит хоть 4 режима затолкать.И пакетником переключать.Только смысл?!....

Вопрос???? Какая разница будет в отличии от обычной с режимом спорт!!соотношение расход\лошадиные силы и в той и той...

Начнем с того что режима "спорт" нет.Ну или,его можно сделать,если у вас по сигналу с кнопки будет преображаться двигатель,приобретая "спортивные" валы,впуск-выпуск,турбо.Режим "спорт" - это достаточно древнее название тупо залитой топливом на всех режимах прошивки.Причем она едет лучше.Но на низких и средних нагрузках.Если вдавить педаль в пол,состав смеси на подобных прошивках выходит далеко за рамки эффективного,что может сопровождаться даже падением максимальной мощности.Балансируя характеристиками топливоподачи и УОЗ можно поднять максимальную можность до 5%.Но это можно сделать и в обычной динамичой прошивке,не заливая ненужные режимы.Грубо говоря - низкая нагрузка - эконом,высокая нагрузка - спорт.Или дроссель до 30% - эконом,после - спорт.Причем в нормальной прошивке сбалансированы все режимы.КПД двигателя повышается и общий расход при этом даже снижается.
Двухрежимные прошивки хороши либо для битопливных систем,либо для разных водителей.Причем запросы к поведению авто у них должны кардинально отличатся.
P.S.Хотя если просто хочется волшебную кнопочку с крышечкой - сделаем без проблем.Можно даже будет первый режим затупить,чтобы переход чуствовался более остро.

Сообщение от vschm

Начнем с того что режима "спорт" нет.Ну или,его можно сделать,если у вас по сигналу с кнопки будет преображаться двигатель,приобретая "спортивные" валы,впуск-выпуск,турбо.Режим "спорт" - это достаточно древнее название тупо залитой топливом на всех режимах прошивки.Причем она едет лучше.Но на низких и средних нагрузках.Если вдавить педаль в пол,состав смеси на подобных прошивках выходит далеко за рамки эффективного,что может сопровождаться даже падением максимальной мощности.Балансируя характеристиками топливоподачи и УОЗ можно поднять максимальную можность до 5%.Но это можно сделать и в обычной динамичой прошивке,не заливая ненужные режимы.Грубо говоря - низкая нагрузка - эконом,высокая нагрузка - спорт.Или дроссель до 30% - эконом,после - спорт.Причем в нормальной прошивке сбалансированы все режимы.КПД двигателя повышается и общий расход при этом даже снижается.
Двухрежимные прошивки хороши либо для битопливных систем,либо для разных водителей.Причем запросы к поведению авто у них должны кардинально отличатся.
P.S.Хотя если просто хочется волшебную кнопочку с крышечкой - сделаем без проблем.Можно даже будет первый режим затупить,чтобы переход чуствовался более остро.

Скинь номерок в личку я перезвоню на днях....