Вот если усилие на педали одинаково или почти одинаково с выключенным и включенным двигателем - значит, вакуумник накрылся. Только надо учесть, что после выключения двигателя вакуумник ещё некоторое время работает, надо несколько раз нажать на педаль, чтобы он израсходовал запасы. А как устранить - надо детально разбираться, где проблема. Наиболее вероятен подсос воздуха где-нить по пути.С Выключеным двигателем это понятно они же вакумные!Что значит проблема с усилителем?Как устранить?
Понятно!Не у меня в этом плане нормально!Ваккумник вроде фурычит!
Тогда убери коврик из-под педалей.
Смешно!
А смотрел? Коврик постоянно уползаед вперед, мешая хоту педалей.Смешно!
закусывании педали или вилки не совсем понял, каким образом это может произойтиЕсли помогало, то ищи причину в закусывании педали или вилки. За 1.5 года убить сцепление очень сложно, даже гоняючи.
Я каждый раз его смотрю когда сажусь в машину!Т.К. итак фигово а если еще и коврик там будет то вообще жесть!)
может. Ты же ногой как-то освобождал сцепление от пробуксовки...закусывании педали или вилки не совсем понял, каким образом это может произойти
Кста, довольно часто встречающающаяся такая же проблема проиисходит из-за коврика.
Если педаль тормоза колом стоит, возможны два варианта, первое главный тормозной, второе вакуумный усилитель, если он пропускает это будет отражаться на работе двигатель и мог заклинить обратный клапан.
Если сцепление работает нормально и нет нигде подтёков, то посмазывай все трущиеся места.
А если такая ситуация, - при первом утреннем запуске и последующем движении вперед сцепление мягкое и информативное, но........ стоит проехать километров 40 как педаль становится тугой и скорости переключаются с трудом. Что это может быть?!? Сражаюсь месяца четыре, но этот ребус пока решить не могу.
Ваши права
