Заменяемость по ходовой почти полная.Ставил недавно пружины, тормозные цилиндры и наконечники от Кадета и Вектры. Цены ниже оригинала, а выбора много. За другие части не скажу-пока больше ничего не ломалось.
Поиск
Заменяемость по ходовой почти полная.Ставил недавно пружины, тормозные цилиндры и наконечники от Кадета и Вектры. Цены ниже оригинала, а выбора много. За другие части не скажу-пока больше ничего не ломалось.
Да гарантия развод полный =))) вовремя слил их нафиг с их бузумными запросами на замену масла в 8900 !!!! Причем после гарантии завода они вообще в отказ прут от всего =))))
А детали думаю что дело каждого какие брать, есть люди неособо в курсах производителей и т.п. им надо для спокойства души брать оригинал чтобы спать ночью, есть те кто часто сталкиваеццо, разные знакомые сервисы и т.д. они могут братьи неоригинал в разы дешевле.
З.Ы. не оригинал это не есть плохо, я часто ставлю и невижу в нем сильных косяков кроме упаковки.
Так у меня пробег примерно 50 000 .. колодки пора менять но еще тысч 5 проидут...исходя из выше прочитанного я так и не смог составить представления о том какие же Тормозные колодки покупать.У меня кореец 97 года и диски на 13 родные.
купил на зиму колеса штамповка на 14 + мишлен X-ice , станутли они на родные суппорта? ЕЩЕ при покупке не горел фонарь заднего хода. на сервисе сказали поменять лягушку заднего хода потомучто при замыкании данного контакта свет загорелся... сам видел... купил лягушку.. поменял и Фиггорит все равно.. может кто чо посоветует?? оч не удобно типерь темнеет рано....
могу сказать только про мишлен X-ice: прошлую зиму ездил на них. ИМХО во всех отношениях хорошая резина, но по асфальту жутко шумит.Так у меня пробег примерно 50 000 .. колодки пора менять но еще тысч 5 проидут...исходя из выше прочитанного я так и не смог составить представления о том какие же Тормозные колодки покупать.У меня кореец 97 года и диски на 13 родные.
купил на зиму колеса штамповка на 14 + мишлен X-ice , станутли они на родные суппорта? ЕЩЕ при покупке не горел фонарь заднего хода. на сервисе сказали поменять лягушку заднего хода потомучто при замыкании данного контакта свет загорелся... сам видел... купил лягушку.. поменял и Фиггорит все равно.. может кто чо посоветует?? оч не удобно типерь темнеет рано....
Не всегда выигрыш в цене у неоригинала на самом деле остается выигрышем. Вот моя недавняя история - решил поменять полностью противотуманки - старые оригинальные уже были плохие - из за разбитых и вовремя не замененных стекло помутнели отражатели, но фары светили. В магазине посоветовали корейский неоригинал, разница в цене - оригинал 1200 руб/шт, неоригинал 650 руб/шт - практически водое дешевле. Купил неоригинал, уже при установке обратил внимание что на фаре нет конструктивно предусмотренного "рожка" из резины для вентиляции, а просто отверствие в корпусе фары и кронштейн крепежа фары более хлипкий - из металла тоньше, чем у оригинала - по идее могут фары дрожать при работе при езде - ну да фиг с ним. В общем поставил. Далее пишу в хронологии...
- через неделю одна перестает светить - перегорела лампа (которая стояла в фаре с продажи)
- через еще несколько дней перегорела вторая и лампочку внутри так раздуло и почернела, что её не удалось вынуть из корпуса фары - пришлось разбивать и потом вытвскивать и вытряхивать осколки, одновременно заметил, что на внутренней части отражателя появился налет ржавчины - на одной фаре - срочно оторвал оба стекла с обоих противотуманок и переставил на герметик - родного герметика там было столько, сколько оккупанты народу давали хлеба в 1941 году...
- через месяц опять одна не горит - разбираю - отгнил провод (или отгорел) от массовой клеммы - сменил все клеммы на обоих фарах, попутно заметил, что провода стали жестковатыми, по сравнению с тем временем, когда я менял лампочки
- через недели две другая перестала гореть - отгнил провод (или тоже отгорел), но уже в разъеме, который подсоединяется к штатной проводке а/м!!! Провода на обоих фарах стали дубовыми и просто выскакивают из разъемов внутри фары - чтобы держались надо пропаивать, фара внутри которой была замечена ржавчина - практически темно-коричневая изнутри - гниет вовсю.
Терпение кончилось, фары снял, не выкинул только потому, что на них стекла стоят новые и они могут понадобиться - валяются в кладовке. Могу сфоткать и показать всем "качество" неоригинала. Сейчас ищу ТОЛЬКО оригинальные фары (причем у себя на юго-востоке их найти проблоематично, только неоригинал), пока жена ездит вообще без противотуманок. Реально посчитайте сколько я потратил труда и времени, а итог - все равно покупать оригинал... Как в сказке - "и сказал тогда Балда с укоризной - не гонялся бы ты поп за дешевизной"...
Кстати еще интересно заметил - если сразу при покупке новой фары её стекло защитить пленкой из прозрачного скотча - то трескаются они и бьются гораздо реже!!! Да, свет чуть портится - но я и жена в основонм противотуманками пользуемся как дневным светом, потому и не особо заморачиваемся, зато гораздо реже надо стекла менять.
Вот и думайте... Да, неоригинал можно ставить, но смотря какой. К примеру фильтра вполне можно ставить неоригинал, коли они произведены известной фирмой - я ставил и SCT и MANN и CHAMPION - проблем не было, свечи вообще без проблем работают и NGK и BRISK и другие. Другое дело насчет колодок - все таки это тормоза - я бы не стал экономить на безопасности... В общем надо избегать непонятного неоригинала - т.е. произведенногот непонятно где - кстати те же неоригинальные противыотуманки продаются просто в пакетиках, без коробок и наклеек - ХЗ знает кто их ит где делал - может в Одессе на Малой Арнаутской улице и делали...
Согласен.. только где их купить родные колодки... да и гарантии того что под виддом родных не толкнут китайскую подделку нет никаких... так как с виду они не отличимы помоему... а каробки у нас любые сделают....
+1 Согласен! Классное мнение!!! Я работал в сфере запчастей... И по колодкам - они действительно разные бывают, НО жесткие кол-ки действительно могут стереть диск, а сами останутся как новые! И стираемость напрямую зависит от стиля езды...у мня стиль - "РАЗГОН-ТОРМОЖЕНИЕ"...мне колодок на 10000 хватает!
Объясняю всем на сколько мне известно, оригинальные запчасти это те, которые автопроизводители получая от поставщиков распределяют, как на конвеер, так и на надобность своих СТО, а так же розничную продажу. Для любого автопроизводителя сбыт оригинальных запчастей, с их оригинальной стоимостю, многократно завышенной, очень доходный вид деятельности. Это то, на чем можно срубить баблосов, это теневая стоимость автомобиля. Мне иногда кажется, что многие автопроизводители специально завышают цены чтобы было просто не выгодно содержать автомобиль, а была необходимость купить новый, а автопроизводители продать нам комплект запчастей оптом.
По теме. В автомобилестроении (как и во многих других производствах) сам завод по сути является сборочным предприятием, а практически все запчасти делаются стороними фирмами, сертифицированными автопроизводтелем производить то или иное. Например фирма МАНН в 90ые годы официально поставляла на ковеер АУДИ воздушные и Маслянные фильтра, тогда можно было бы купить оригинальный фильтр АУДИ, в коробочке с логотипом АУДИ (ВАГ), и получить фильтр МАНН, а можно было бы купить фильтр МАНН в коробке с логотипом МАНН по цене в два раза (а то и больше) ниже. При заказе свечек оригинальных очень на многие автомобили приходят NGK. И говорить здесь о том что оригинал лучше или не лучше глупо. Брать оригинал надо тогда, когда нет качественной альтернативы.
Выше было недовольство колодками, которые стерлись за 3 месяца. Аможет Вы просто такие калодки купили? НЕ вплане плохие или хорошие, Вы знаете что у фирм выпускающих колодки на одну модель существует очень много разновидностей колодок в основном отличающихся по степени жесткости? Так а какие купили Вы?
Фотки в студию!!! По поводу неоригинала...сам ставлю фильтра FILTRON и FRAM раз в 10000км, свечи NGK и BERU раз в 20000км, колодки Road HOUSE раз в 10000-20000км, ремни GATES - одного из лидеров "РЕМНЕСТРОЕНИЯ", подвеску всю SIDEM поставлю,когда понадобится... Febi, Koyaba, Bilstein, Brembo, SKF, Vernet, Facet, Hepu, Lemferder, Rainz, Sachs, Boge, вот одни из самых узнаваемых производителей запчастей и не факт, что в коробке с надписью GM и каталожным оригинальным номером не может лежать изделие данного производителя, а по электрике у мня на некоторых деталях и не скрывают, что они - BoschСообщение от sewerok
Не хочу оффтопить мужики,но возник вот вопрос на днях о взаимозаменяемости фильтров (масляных,воздушных и топливных) от других автомобилей,а может даже от отечественных..
Может кто сталкивался с такого рода проблемой,отпишите,буду очень рад))
100 пудов!!!Чувствуется, что здесь собрались одни дилетанты (как будто вчера права получили) %)))
Объясняю всем на сколько мне известно, оригинальные запчасти это те, которые авто производители получая от поставщиков распределяют, как на конвейер, так и на надобность своих СТО, а так же розничную продажу. Для любого авто производителя сбыт оригинальных запчастей, с их оригинальной стоимостью, многократно завышенной, очень доходный вид деятельности. Это то, на чем можно срубить баблосов, это теневая стоимость автомобиля. Мне иногда кажется, что многие авто производители специально завышают цены чтобы было просто не выгодно содержать автомобиль, а была необходимость купить новый, а авто производители продать нам комплект запчастей оптом
По теме. В автомобиле строении (как и во многих других производствах) сам завод по сути является сборочным предприятием, а практически все запчасти делаются сторонними фирмами, сертифицированными автопроизводтелем производитьто или иное. Например фирма МАНН в 90ые годы официально поставляла на конвейер АУДИ воздушные и Масляные фильтра, тогда можно было бы купить оригинальный фильтр АУДИ, в коробочке с логотипом АУДИ (ВАГ), и получить фильтр МАНН, а можно было бы купить фильтр МАНН по цене в два раза (а то и больше) ниже. При заказе свечек оригинальных очень на многие автомобили приходят NGK. И говорить здесь о том что оригинал лучше или не лучше глупо. Брать оригинал надо тогда, когда нет качественной альтернативы.
давно было...читал в каком то независимом западном экономическом обозрении насчет разных промышленных моделей, типа серийных и мелкосерийных производств. там все очень хитро продумано! один из факторов - уровень потенциального покупателя. там где народ по круче - там мельче серия, соответственно выше цена и качество и наоборот...а конечная прибыль производителя примерно одинакова, причем во втором случае когда имеется массовое производство с низким качеством конечного продукта прибыль с реализации комплектующих в 2-4 раза больше!!!!вот и получается что покупаешь на самом деле не одну машину, а две иногда больше.
насчет альтернативных производителей запчастей тоже верно. в авиации эта тема жёстко контролируется, есть куча сертифицированных альтернативных производителей, причем в разы более дешевых (в основном за счет узкой ориентации производства и меньших накладных расходов, то же самое оборудование, соответственно гарантия полного соответствия требованиям оригинального производителя, боинга например). казалось бы все просто. но для использования таких частей нужно разрешение, никто бесплатно его не даст, и вряд ли за деньги будет легко пробить! причем сам оригинальный производитель иногда/часто (при сворачивании основного производства на 100%) изготавливая партию продукции использует так называемые комплектующие альтернативного производителя, причем ставит на продукт свою бирку. сам видел два фильтра первый BOEING оригинал второй от AVIALL разница в цене 4 раза. визуально отличить никто не смог, когда разобрали я прозрел! иногда просто не дают возможности платить меньше.
Так и чего же покупать посоветуете,раз такие знающие?
Ваши права
