Чудесное поведение двигателя. HELP!!!

Сообщение от blade

Вы скидываете трубку с ДАД и она у вас остается висеть в воздухе? Через нее воздух дополнительный в мотор сосет? И тогда заводится?

Именно так.

У вас лютый богач и заливает свечи/цилиндры, поэтому и бензином воняет, и заводится хреново.

Проверьте датчик температуры, который даёт информацию в ЭБУ (ДТОЖ), чем чёрт не шутит, заливание свечей вполне может быть из-за него, покажет он вам что -40 на улице и будут мозги лить лишнее топливо в горячий мотор. Отсюда у вас может быть и горящий чек, скажем пропадает контакт у вас в проводке до ДТОЖ, бац, загорается чек и ЭБУ сразу же мотор заливает, потом контакт возвращается и всё снова нормально.

Попробуйте отключить ДАД штекером, а не трубкой (трубку оставьте на месте). Тогда для определения количества топлива у вас будет использоваться исключительно сигнал ДПДЗ, а данные о разрежении в коллекторе будут отброшены.

В таких ситуациях бесценную помощь оказывает бортовой компьютер, по нему сразу и показания температуры видно, и разрежение, и дофига ещё разных диагностических параметров, по которым можно поставить диагноз.

Сообщение от blade

а что может быть с ДПКВ?

плохой контакт

Сообщение от blade

В том то и дело.. Обороты сначала несколько сек держаться высокие а потом приходят в норму. и едет она ровно.

РХХ закрывается походу + угол "уходит", какие показания ДАД в этот момент? Вообще какие показания ДАД когда плохо работает? Давай вообще сюда все показания какие есть

Вы скидываете трубку с ДАД и она у вас остается висеть в воздухе? Через нее воздух дополнительный в мотор сосет? И тогда заводится?

Сообщение от evil_laugh

Вы скидываете трубку с ДАД и она у вас остается висеть в воздухе? Через нее воздух дополнительный в мотор сосет? И тогда заводится?

Я тоже в эту сторону сначала подумал, но тогда там должен ХХ быть 2000-3000 Ну или комп угол "уводит" вперед настолько, что там кпд уже нет почти Но тогда она у него бензин "ела" как болид ф1, а вроде говорят немного больше...

Сообщение от blade

В общем суть!
До недавнего времени нексия 16кл 2006 года выпуска вела себя очень прилично.. перед зимой начала притупливать. Загнал в сервис. сняли помыли форсунки. поменяли ВВ провода,свечи. Отъездил зиму без проблем.конец весны начало лета.. начинается веселье. При холодном пуске и до первого останова движка все едет отлично. тяга как на крыльях!!! Но стоит заглушить и дать постоять 15 минут.... загорается чек(при том что ошибок комп не выдает) И она тупо глохнет на холостых. не заводиться...Иногда стартует но при первом нажатие на педаль акселератора дергается как будто заливает движок так что воняет бензом что глаза режет и глохнет. Иногда на ходу может загореться чек машине делать толчек, и как повезет, может заглохнуть а может дальше с чеком горящим ехать нормально. Через какое-то время опять провал, толчек и чек перестает гореть и машина как ни в чем не бывало продолжает ехать.....
ДАД,ДПДЗ,ДХХ.фильтра топливные и воздушный поменяны..дросель снимал помыл, эффект НОЛЬ!!! На входе в бензонасоса 4 кг на выходе 7 кг..( мерил обычным манометром) Как только заглохла помогают два действия. Первое это либо стоять минут 20 и она заводиться опять. либо скидываю трубку ведущую на ДАД. завожу, 10 минут движения с горящим чеком бензом пахнет сильно.. останавливаюсь глушу. одеваю обратно трубку ДАДа и.... все окей какое-то время. это может и пол дня нормально а может и пол часа. Если надо по пробкам ехать то трубку не одеваю.. так хоть не глохнет но расход явно выше.А если и заглохнет то заводиться без проблем.
Куда копать товарищи?????......

Ни где подсоса воздуха нет? Проверял?

Сообщение от OLEG_829

Ни где подсоса воздуха нет? Проверял?

да вроде как нет.. досель снимал мыл, гофра от воздушного фильтра новая. единственное это коллектор впускной не снимал еще. но ведь при подсосе воздеха проблема была бы постоянно.. а тут периодическая

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

У вас лютый богач и заливает свечи/цилиндры, поэтому и бензином воняет, и заводится хреново.

Проверьте датчик температуры, который даёт информацию в ЭБУ (ДТОЖ), чем чёрт не шутит, заливание свечей вполне может быть из-за него, покажет он вам что -40 на улице и будут мозги лить лишнее топливо в горячий мотор. Отсюда у вас может быть и горящий чек, скажем пропадает контакт у вас в проводке до ДТОЖ, бац, загорается чек и ЭБУ сразу же мотор заливает, потом контакт возвращается и всё снова нормально.

Попробуйте отключить ДАД штекером, а не трубкой (трубку оставьте на месте). Тогда для определения количества топлива у вас будет использоваться исключительно сигнал ДПДЗ, а данные о разрежении в коллекторе будут отброшены.

В таких ситуациях бесценную помощь оказывает бортовой компьютер, по нему сразу и показания температуры видно, и разрежение, и дофига ещё разных диагностических параметров, по которым можно поставить диагноз.

где этот датчик температуры?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от evil_laugh

Стопэ, а на старых нексиях вообще ДПКВ есть? У него же старая 16кл нексия трамблёрная?

нет. у меня модуль.

проверь форсунки топливную рампу. возможно стоило при промытии заменить уплотнительные кольца как минимум?

Стопэ, а на старых нексиях вообще ДПКВ есть? У него же старая 16кл нексия трамблёрная?

скрепка показывает 12....

Сообщение от blade

12

три раза по 12, четвертый-шестой ошибку