внутри термостата пружина, которая имеет определенную закалку.пружина, при нагреве, деформируется. если металл нагреть сверх меры, металл "отпускается", закалка теряет свои свойства. вот и имеем, что термостат теперь не открывается.
Поиск
6сказали спасибо
внутри термостата пружина, которая имеет определенную закалку.пружина, при нагреве, деформируется. если металл нагреть сверх меры, металл "отпускается", закалка теряет свои свойства. вот и имеем, что термостат теперь не открывается.
Лех, при всем уважении, "отпуск" металла это не менее 800*С.....
Не открытие это скорее механическая проблема - засрано все)))))
там много не надо. и пружинка тонюсенькая.
и , из опыта, в большинстве случаев, после "сухой работы" термос не открывается.
при случае вскрою, посмотрю что к чему.
Так и как по факту выгонять воздух? По методу жигулей- из трубки подогрева дроссельной заслонки? Типа самая верхняя точка, выпустил оттуда воздух но При жамкании трубки большой около термостата чувствуется что там воздух есть
У Нексии если все исправно, воздух выгонять никак специально не нужно. Достаточно после открытия термостата пару раз погазовать в отсечку и воздух сам весь выйдет. Как это происходит видно по расширительному бачку: уровень в нем начинает падать. После этого долить до уровня, проехать пару десятков км и снова проверить уровень, при необходимости - долить.
Если таким способом воздух не уходит, либо появляется снова, скорее всего что-то неисправно: пробита прокладка и газы идут в систему, либо система негерметична.
Менял ГРМ , завоздушилась система - на холостых оборотах печка дует холодным практически, даёшь оборотов - теплый воздух идёт. Делал следующие операции-
Жамкал шланги радиатора
Вставал мордой к верху, газовал в течении минут 2
Вставал задом аналогично, газовал.
Ради интереса заезжал переодично левым и правым боком на шпалу, меняя угол наклона кузова, и газовал.
На прогретой до 90 машине , заглушив двигатель, снимал патрубки отопления дроссельной заслонки, чуток воздуха вышло
Вообщем ничего не помогло. До этого раза 3 менял ГРМ , таких проблем не было ,- выпускал воздух через патрубок дроссельной заслонки. Что может быть?
- - - Добавлено - - -
Не обратил внимания на предыдущее сообщение, проверю на поступление газов в систему, но до ГРМ то этого не наблюдалось. Совпасть надо ещё ухитриться так
промой печку. хотя-бы такСообщение от щву2
https://www.nexia-club.ru/f/faq/1028...-bez-snyatiya/
Сколько раз когда или ремонтироал мотор, или менял радиатор, заливал систему заново. Никогда не было таких проблем. Завел, прогрел до включения вентилятора, пару раз газ в пол сенкунд по 5 и никаких пробок нет. Там на максимальных оборотах напор от помпы такой, что никакой воздух не удержится. Если выгнать воздух не получается, часто это значит, что причина - прорыв газов в систему охлаждения, либо неисправна помпа, от чего она не дает необходимый напор. На дешевых помпах бывает зазор между крыльчаткой и стенкой блока не выдержан, от чего она не может давать нужного напора. Чтобы проверить на предмет прорыва газов, достаточно на теплом моторе открутить крышку расширительного бачка и натянуть на горловину резиновую перчатку, если она будет заметно надуваться - надо устранять прорыв газов (менять прокладку и фрезеровать плоскость ГБЦ). Чтобы проверить производительность помпы, достаточно снять с расширительного бачка тонкий шланг, идущий от дроссельной заслонки, вставить его в горловину, завести мотор и смотреть на струю. Если все нормально, на холостых оборотах струя должна быть без напора, но бежать хорошо, не тоненькой струйкой, а если погазовать, должна бить с заметным напором. Если это не так и струйка еле бежит, значит, надо не воздух выгонять, а менять помпу.
Ничего не надувается. Прокладка ГБЦ в норме. Где этот воздух сидит? Помпа прёт давление хорошее, снимал на холостых шланг подогрева дроссельной заслонки
Видимо в радиаторе печки, раз холодным дует...
Ваши права
