Нет , проточка есть и на 16 кл. и у 8 кл.! Просто у 16 кл. конструкция головки немного другая , поэтому и гнет.Всё намного проще - в 8-ми клапаных у поршня есть проточка под ход клапана , а у 16-ти - нет , в связи с этим - вопрос прост , на 16-ти клапаных надо обязательно менять помпу , ролики и ремни - раз в 60 т.км. , а в 8-ми клапных тоже самое , но как показывает практика - это не понацея !!!
Риторический вопрос - если гнёт по любому , то нафига тогда проточка на поршне ???Нет , проточка есть и на 16 кл. и у 8 кл.! Просто у 16 кл. конструкция головки немного другая , поэтому и гнет.
Предполагаю что на больших оборотах клапан может бывать в этой проточке не встречаясь с поршнем.Риторический вопрос - если гнёт по любому , то нафига тогда проточка на поршне ???
Не - ну это бред на мой взгляд , ход клапана - не зовисит от оборотов движка !!!Предполагаю что на больших оборотах клапан может бывать в этой проточке не встречаясь с поршнем.
Ход-не зависит. А вот вернуться клапан на 6,5 тыс-может и не успеть.Не - ну это бред на мой взгляд , ход клапана - не зовисит от оборотов движка !!!
Все проще , проточка сделана для того чтобы снизить степень сжатия !!!! Чтобы машина спокойно потребляла 80 бензин.Риторический вопрос - если гнёт по любому , то нафига тогда проточка на поршне ???
Ну-ну. И просто чисто случайно проточка оказалась под клапанами и повторяет их форму. Не проще было выпускать поршень с плоской поверхностью?Все проще , проточка сделана для того чтобы снизить степень сжатия !!!! Чтобы машина спокойно потребляла 80 бензин.
Так их и выпускают , у корейских DOHC по моему вроде должны быть плоские ( У меня плоские , после того как ремень порвался ) . А если в Узбекистане случайно в такой автомобиль зальют 80 бензин , думаю ничего хорошего из этого не выйдет. И еще возможно чтобы при обрыве ремня ГРМ не сразу ГБЦ выкинуть ( может еще починить возможно будет ).Ну-ну. И просто чисто случайно проточка оказалась под клапанами и повторяет их форму. Не проще было выпускать поршень с плоской поверхностью?
А можно как-то, не разбирая двигатель, понять, погнуло или нет?
У нас шкив коленвала пострадал, мастер-ломастер плохо затянул болт или что-то такое. Шкив погнулся или стерся (лично не видела), ремень, видимо, ослаб и перескочил. Машина плохо разгонялась, в горку не тянула.
Замерить компрессию... Только для этого сначала придется установить нормальный шкив и ремень по меткам и проверить шпоночный паз на коленвалу-его могло разбитьСообщение от nexia_driv
- - - Добавлено - - -
А то что у вас ремень перескочил-вполне может быть причиной плохой динамики...
Ваши права
