Если ты хочешь к словам придраться, то про проценты и точность не было ни слова. О конце жизни двигателя задумываются именно перед его смертью. Тут ты прав. Рекламировать присадки я не собираюсь. Я не сторонник этой бодяги, скорее наоборот. Просто довелось попользоваться разной дрянью. Могу рассказать, что лучше, что хуже... Как правило. Принцип действия один и тот же.
Если нет точности и в помине откуда цифра 20-30 т.км взялась? Почему вы не сторонник бодяги если считаете что она "действует"?Если ты хочешь к словам придраться, то про проценты и точность не было ни слова. О конце жизни двигателя задумываются именно перед его смертью. Тут ты прав. Рекламировать присадки я не собираюсь. Я не сторонник этой бодяги, скорее наоборот. Просто довелось попользоваться разной дрянью. Могу рассказать, что лучше, что хуже... Как правило. Принцип действия один и тот же.
20-30 ТЫСЯЧ это точность? Вот так бы в баксах. Я б озолотился. А не сторонник, потому, что хорошему движку они только вредят, забивают мелкие каналы. А старому мотору помогают.(потому что хуже уже не будет ;D) Но всё же... Ещё раз говорю: ТОЛЬКО С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ! Продлевает жизнь. Я не специалист, но опыт показывает. Особенно перед продажей. :-X
В Ксюху лью Кастролполусинь 10W40.В Хонду лью тоже Кастрол синт. 5w40.
Отец в рабочую льёт Шелл 5w40, в сервисе залили. Прошлой зимой показалось, что Шелл не так густеет на морозе, как Кастрол.
Вроде в тему:
Присадка "SUPSIS6".
Заливается в мотор на 200км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо залегания поршневых колец, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах.
Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на распредвал и образует тонкий металлизированный слой, который компенсирует износ указанных элементов двигателя.
Жидкость вместе с картерными газами прорывается в маслянную систему и создаёт на деталях двигателя плёнку, которая позволяет отказаться от применения моторного масла, при этом за ненадобностью снимается поддон, что делает возможным доступ ветра при движении непосредсвенно к колевалу. Это значительно выравнивает температурный режим работы. Однако требует установки специальных косильных ножей, препятствующих наматывание на коленвал травы, тонких веток деревьев и опавшей листвы.
Также жидкость восстанавливает ход на цилиндрах, устраняет течи масла из-под переднего и заднего сальников коленвала, а проникая через задний сальник, устраняет течи в сальниках хвостовика коробки и штока выбора предачи, по дороге устраняется износ диска сцепления, корзины и шумы выжимного подшипника. Проходя через сальник хвостовика, жидкость попадает на эластичную муфту кардана, восстанавливает трещины и сколы на ней и делает ее вновь эластичной.
Стекая по кардану в редуктор, жидкость устраняет течи сальников полуосей, заполняет редуктор специальным маслом TQ-D, а также создает осаждения, которые превращают обычный редуктор в самоблокирующийся. Просочившись через сальники полуосей, жидкость проникает к тормозным дискам, восстанавливает их износ, осаждает специальный безасбестовый компонент на колодки и восстанавливает цепь датчика колодок, если он уже сработал.
Проходя через свечи к высоковольтным проводам, жидкость устраняет пробои в них и катушке. От низковольтной цепи катушки жидкость попадает в Мотроник и сбрасывает коды ошибок, которые, возможно, возникли. Нельзя не упомянуть, что жидкость, попадая в камеру сгорания, устраняет прогорелости в глушителе, очищает лямбда- зонд и восстанавливает его цепь подогрева, а так же осаждает внутри труб специальный платиновый слой, который выпоняет роль каталитического нейтрализатора.
Существует так же масса других полезных свойств этой жидкости, но все их описывать здесь не имеет смысла. Один серьезный недостаток жидкости - она ничего не осаждает на фары ближнего света, но, насколько я знаю, следующая версия жидкости, проникнув из Мотроника в блок управления светом, будет что-то осаждать и делать в машине ксеноновый свет. Я подожду этой версии и пока текущую лить не буду.
http://teron.ru/index.php?act=Print&client=printer&f=6& ;t=271
Залить паленку можно под любым логотипом масла,если покупать в каких-нибудь палатках на дороге.Надо покупать в проверенных магазинах,тогда и будет все нормально. Лично я езжу на Кастроле покупаю всегда в Автокемпе и пока никаких нареканий к этому маслу не имею. Ты говоришь работал в Кастроле,а где именно? Если кто-то говорил,что масло это плохое то это не факт.я заливаю xenum на основе графита.
Работал в кастроле, знали бы вы какие истории рассказывали коллеги про эти масла...
У друга на кастроле движок стуканул, но видимо левый какой то попался, масло превратилось в дёготь через 800 км после замены.
всем привет.вот тут ссылка про кастроловские масла.http://mail1.castrolcis.com/homepage.nsf/Home?OpenPage
у меня было залито масло кастрат 10w40, зимним утром (-25С) машина встала колом, не смог завестись 20км от дома, вынул щуп а там не масло а резина, тянулась как жвачка, хз наверно подделка, щас лью 5w40 мобил и масло льётся и при -30С
экстаз,откуда тему выгреб?
алро, с того света
Ваши права
