Акумуль 9,9 вольт. Как определить в чем трабл?

Сообщение от mikhead

Если идёт нормальный заряд, то можно попробывать тот же способ сброса клемм. И выявить, он это или утечка, далее по обстоятельствам. Или замена АКБ или поиск утечки.

Поподробнее ....
как я понял заводишь машину, сбрасываешь клеммы, и что мерять?
Слышал просто на инжекторах где мозги такого делать нельзя, типа мозги без питания остануться и что то там собьется.

Сообщение от Andruha

Я уже жаже колонки передние в дверях передних отключал от магнитолы - думал может на массу там что касается, не помогло.

Хм... у тебя тогда предохранители сгорели бы в первую очередь...

У меня все нормально. но до причины придется докопаться...

Сообщение от Andruha

Это проверял, там хорошо видно, щель сантиметров 15 , свет уже тухнет. Я уже жаже колонки передние в дверях передних отключал от магнитолы - думал может на массу там что касается, не помогло.
Попробую на ноч клеммы скинуть.
PS. на акумуле кстате лампочка зеленая всегда, типа в пределах нормы.

Индикатор может врать. Такое часто бывает. У меня он работал первые полтора года правильно, сейчас как попало (три года АКБ, родной)

Сообщение от Andruha

Поподробнее ....
как я понял заводишь машину, сбрасываешь клеммы, и что мерять?
Слышал просто на инжекторах где мозги такого делать нельзя, типа мозги без питания остануться и что то там собьется.

Клеммы сбросить на ночь и утром проверить напряжение батареи.
А на своей Ксюхе неоднократно снимал АКБ при заведённой машине, когда разряжал АКБ в ноль и не бвло проводов прикурить, а была другая машина с которой снимался АКБ что бы меня завести.

Сообщение от Andruha

Ребята, такая хрень вобщем, акумулю Delcor (брал с машиной) всего 3 года, проблем не было никогда с ним.
Около 1 мес. назад началось - утром сажусь , включаю зажигание, в сети 9,9 вольт (по компу), еле крутит , но заводиться. И так на протяжении месяца. Если поездить и заводить сразуже то крутит хорошо.
Подскажите что может быть, может утечка где, и как это проверить?
Зарядка на акумуль идет, при заведеном движке в сети напряжение 14,6 В.
Или (очень уж не хочется) сдох акумуль.

аккумулятор состоит из 6 банок по 2V, соответственно при живом получаем 12V
Если на клеммах имеем 9,9-10V, значит одна банка капут.
Вывод аккум под замену, тем более зима на носу.

1. Померить напряжение вольтметром.
2. Снять аккумулятор, полностью зарядить на зарядном устройстве до начала кипения.
3. Поставить на машину, померить утечку амперметром.
4. Вынуть предохранитель бензонасоса и форсунок, покрутить стартер и померить напряжение на аккуме при прокрутке. Предохранитель вернуть.

Из наблюдений по БК. Повторял несколько раз.
Как только заглушу машину напряжение в сети 12,9 в. Сразу начинает падать на глазах:
В течении 30 сек. падает до 11,8
Затем резко на глазах , как обратный отсчет, падает когда до 9,9 В а когда до 10,1 В.
Вывод : опираясь на наблюдения и пост #13 от Сеньор Помидор , сдохла одна банка, акумуль под замену.
Всем спасибо, тему можно не продолжать.

это какая должна быть нагрузка, чтобы падение было в 2,5-3,0 V?
три года хороший срок.
не все столько живут.

слушайте а как проверить банки если их не видно
у меня акум не помню названия, но крышочек от банок нет
там короче верх цельный,я думал закрыты, оказалось нет

у аккумуляторщиков есть нагрузочная вилка.
нужно к ним заехать, для уточнения диагноза

была такая проблема. заряженный аккумулятор за ночь под ноль даже свет в салоне не горел с утра. оказалось диодный мост накрылся. может и такой вариант быть