ну дык он у тя не совсем закрытый,потому и не греется.если всё нормально.то мин.5-7 и гдето 40-50 градусов будетТермостат в поряде. Специально на ХХ пробовал нагревать двигатель. Минут 20 двигатель не мог нормально нагреться, а радиатор был совсем холодный.
что значит РАЗДВИЖНУЮ картонку??Утепляйте моторный отсек. Ставьте перед радиатором раздвижную картонку.
я просто ни разу ничего не пихал туда.. может этой зимой попробую!
Спасибо всем. Только с СТО, проверили специальным прибором (показывает температуру, при которой можно эксплуатировать авто) качество тосола, а он показал всего лишь - 20, т.е. очень мало. Для сравнения взяли проверили тосол из старого опеля, показатель - 47. При этом в моем тосоле кроме жидкости, присутствуют какие-то мелкие крупинки. Что могли залить на заводе или в автосалоне, не знаю, но явно какое-то г....но. Одним словом, ХАЛТУРА..... Придется промыть систему, а затем залить порядочного концентрата, и надеяться на то, что выжили термостат с помпой. Вскрою, сообщу.
Т.е. из двух половинок, чтобы можно было полностью закрыть радиатор в сильные морозы или частично. Закрыть радиатор на 2/3 можно уже сейчас. Проверял - перегрева нет, вентилятор не включается. Вообще, надо быть осторожно с этим.что значит РАЗДВИЖНУЮ картонку?
Ну, как и обещал, рассказываю всем вам о том, что я вынужден был поменять в своем авто из-за некачественного тосола, который был залит изнову. И так, всек работы, включая и диагностику производились на СТО, хозяин которой мой кент, т.е все делалось по честному. Сначала промыл систему (4 раза). То, что вышло из недр авто, похоже на какую-то ржавчину. Затем, раз уж возникли подозрения на возможный выход из строя термостата вместе с помпой, решили на них взглянуть. Ожидания подтвердились. Термостат не открывался при этом был весь в каком-то налете (заменили). Помпа при вращении крыльчатки, издавала скрежет, видимо водичка сделала свое дело, пришлось тоже заменить. Этим все не закончилось. До этого бывалые также советывали произвести 1-ю замену ремня ГРМ на 30 тыс. км. пробега. Так как я накатал уже 25тыс.км., то решил не докатывать, а сделать все одним разом. Кроме этого, подсвистывал ремень кондера или генератора, поэтому решил не мелочиться и купил все ремни сразу. Каково было удивление спеца, когда он снял ремень ГРМ и генератора, они были настолько изношены, что судя по их состоянию, можно было предположить, что моя машина прошла не 25 тыс., а все 60, как минимум. При этом еще люфтил натяжительный ролик ГРМ, вобщем, пришлось еще раскошелиться и на ролик. В итоге произвел замену: тосола, термостата, помпы, всех трех ремней и ролика. Ну как вам? Это при том, что по сути новый автомобиль и приобретался в автосолоне. Самое главное, печка теперь греет супер и машина прогревается значительно быстрее также тише работает, ремни не свистят, а значит, пусть и такой ценой, но цель достигнута. Скажите, кому ни будь еще так везло?
Ваши права
