напор воздуха слабоватенький был, хотя вроде теплый.. посмотрел вентилятор, в поряде, антифриз тоже!! разобрал панель(до радиатора печки добирался) и выгреб оттуда "пол ведра" какашек. почистил патрубки, немного смазал доступные заслонки!! под капотом ближе к салону который радиатор(как называется?), там тоже видно не одна осень листочков накидала.. все убрал-благое дело!!
я имею ввиду что механически ничего не трогал, отговорили!
У меня тоже какая-то засада с этой печкой. Машине второй год, но еще первая зима далась нелегко в этом плане. Было очень холодно по причине длительного прогрева двигателя, что, возможно и влекло за собой недостаточный прогрев салона. Требуется 10-15 минут, чтобы полностью прогрелся двиг. авто и то, при условии, что за бортом не очень холодно (от -5 до -10), а уже потом начинает дуть более или менее теплый воздух. А минут через 20 пути, уже тепло. Но когда было на улице -25, полный писец, печка начинала раздупляться, где-то через 20-25 минут. Т.е. пока из точки А добираешься в точку Б, машина нагрелась, но уже пора выходить. Едишь всю дорогу и ругаешь этих заср...ев из солнечного Узбекистана. Че можно с этим сделать, как-то не хочется снова мерзнуть в машине. При этом спецы советуют 3 варианта: 1 - поменять тосол; 2- заменить термостат и 3 - поменять помпу. Только напрашивается вопрос, как они определят, какой из этих вариантов правильный. Методом тыка, проб и ошибок. Помогите, пожалуйста.
Утепляйте моторный отсек. Ставьте перед радиатором раздвижную картонку.Требуется 10-15 минут, чтобы полностью прогрелся двиг. пока из точки А добираешься в точку Б, машина нагрелась, но уже пора выходить.
Крышку капота? А кроме картонки есть еще варианты?
Ещё тэн встраивают в систему охлаждения. Есть ещё электрические 12-и вольтовые калориферы.Крышку капота? А кроме картонки есть еще варианты?
термостат скорей всего
Термостат в поряде. Специально на ХХ пробовал нагревать двигатель. Минут 20 двигатель не мог нормально нагреться, а радиатор был совсем холодный.термостат скорей всего
шланг трогать надо который от термостата к радиатору идет если двигатель не вышел на рабочую температуру а шланг нагрелся то надо термостат заменить
Ну да.шланг трогать надо который от термостата к радиатору идет если двигатель не вышел на рабочую температуру а шланг нагрелся то надо термостат заменить
Был сегодня на СТО . Сказали надо смотреть уплотнитель на печке, на крышке. Короче , если у пассажира в ноги дует холодный воздух , разбирать и смотреть. Узбеки забывают проложить нормальную прокладку, тем самым начинает подсасывать холодный воздух. В итоге результат, то что вы и имеете.
Ваши права
