Как правильно заводить?

Предрассудки от первых инжекторных савеццких авто...
Я не жду. Я ваще не обращаю внимания на это. Сел - завел - поехал. В мороз - сел - включил дальний на 10 сек - завел - погрел немного (чтобы звук движка стал более менее нормальным, а не вой гура и т.д.) - поехал.

С БН че-то у меня непонятки.После включения зажигания (второй уже день после наступления у нас морозов -20)начинает сильно гудеть в районе бензобака,и,что характерно,не перестает через 2сек.,как обычно.С этим воем завожу(заводится как обычно без проблем),еду,минут через 5 гудение прекращается и все нормализуется.После летней комфортной езды эти посторонние шумы сильно напрягают!И вдвойне напрягает то,что гарантийная СТО в другом городе за 250 верст!!Если с этим можно жить-то ладно.Или лучше предотвратить болезнь,чем её потом лечить?
Ваше мнение! ??? ???

Топливный фильтр на змену, БН достать и почистить сеточку в тепле, в бак добавить связыватель воды или 100гр спирта 99%. У тебя похоже вода в фильтре или на сеточке замерзла и снизила пропускную способость. Вот насос и воет.

Топливный фильтр на змену, БН достать и почистить сеточку в тепле, в бак добавить связыватель воды или 100гр спирта 99%. У тебя похоже вода в фильтре или на сеточке замерзла и снизила пропускную способость. Вот насос и воет.

а через 5 минут вода в баке или фильтре растает и насос выть перестает?

а через 5 минут вода в баке или фильтре растает и насос выть перестает?

Не, не растает. Но когда растает, ее свяжет. Кароч, ступил. Надо еще в теплый бокс, чтоб вода в баке растаяла и смешалась со связывателем. Связыватель или спирт льем в бак для профилактики. От завывания врядли поможет. Из топливного фильтра воду хрен выгонишь, тока замена. Из сеточки БН тоже, но ее можно достать и помыть. А связыватель в бак рекомендуется перед морозами и вообще периодически. Я себе последний раз в августе заливал, надобы наверное опять залить на всякий пожарный, пока тепло еще.

Спасибо, друзья! В общем вывод сделал: в мороз ждать не буду. Я так понял, из-за этого ЭБУ не умрет и не заглючит. А вдруг???:o
В общем-то я пологаю, что мнения высказали люди компетентные и практичные. Смущает не много резулт голосования.
А Ксюха у меня год. Аппарат нравицца. Ни какие наши драндулеты, подчеркиваю, НИ КАКИЕ, в сравнения не идут. Ч/з мои руки прошли все "шедевры" оч. автопрома, кроме "Волги" правда.
Удачи на дорогах! Добрых инспекторов!

Спасибо,братцы,за дельные советы!В выходные обязательно займусь.Подскажите еще,plis,где искать этот БН и фильтр(книжку к сожалению пока не нашел),откуда доступ к ним.
А вообще,повторюсь,машинка супер,доволен как конь,катаемся вместе уже семь месяцев.Правда начинаю немного завидовать тем,у кого есть кондер.

Всё наверно правильно, но вот зачем включать дальний свет??, Насколько мне известно, его включали чтобы прогреть аккумулятор, а сейчас у многих стоит сигналка, которая и без того постоянно греет аккумулятор, так что мне кажется не надо свет включать в морозы :

Спасибо,братцы,за дельные советы!В выходные обязательно займусь.Подскажите еще,plis,где искать этот БН и фильтр(книжку к сожалению пока не нашел),откуда доступ к ним.
А вообще,повторюсь,машинка супер,доволен как конь,катаемся вместе уже семь месяцев.Правда начинаю немного завидовать тем,у кого есть кондер.

подними заднюю сидушку - с правой стороны лючок, под ним насос, на нем же фильтр насоса. А топливный фильтр под днищем в районе правой задней двери.

Всё наверно правильно, но вот зачем включать дальний свет??, Насколько мне известно, его включали чтобы прогреть аккумулятор, а сейчас у многих стоит сигналка, которая и без того постоянно греет аккумулятор, так что мне кажется не надо свет включать в морозы :

Сигналка потребляет в дежурном режиме ток меньше 30 миллиампер, причем большую часть потребляет светодиод иникации. Этого тока недостаточно для инициации глубоких химических процессов в холодном аккуме. Поэтому включаем фары, это примерно 8-15 ампер, а это в 250-500 раз больше чем сигналка. И в 20-30 раз меньше тока стартера. Ионы в аккуме начинают шевелится не только на поверхности пластин, но и в глубине. Чем и облегчается жизнь аккуму. Понижается его внутренне сопротивление. Готовим его к разряду стартером. Ведь запуск зимой для аккума почти равен короткому замыканию. И если внутренне сопротивление аккума будет больше, чем сопротивление стартера, то большая част энергии выделится внутри аккума и пойдет на его нагрев. А стартеру останутся жалкие крохи. И возможно пуск будет неудачным.