Внутри кожуха воздуховода, там где скапливается мусор, есть спираль для регулировки скорости моторчика отопителя.
Видимо на низкой скорости отопителя и при длительной поездке происходит высушивание мусора и как следствие его возгорание......
Надо снимать кожух и чистить от мусора..
фото позаимствовал у yuraonline
Ха! Долго читал-перечитывал этот мануал (спасибо Жорику), наконец решился почистить. Гайку №3 оторвал вместе со шпилькой и местом ее приварки (торцевым ключом, ничаянно). Интересно, без нее нормально будет кожух прилегать или сквозняки какие появятся? Мусора, кстати, было раза в 2 поменьше, но некоторые соты просто забиты грязью. Почистил щеткой, пылесосом и "очистителем двигателя". Вроде повоняло и прошло. Но возникла другая трабла.
Когда вернул все на место, холостые обороты стали ровно 1500, да уж 2 дня так и держатся. Как-то это неправильно.
Да, когда первый раз заводил, забыл подключить трубку от ДАДа, воткнул уже на работающем двигателе, трубка сказала "чпок",чек энжин погас, но обороты по-прежнему 1500 (при заводке иногда 2000). ДАД подергал-пошевелил, трубку снял-продул вставил, разъемы на дроссельной крышке подергал-повтыкал - ничего не меняется.
Может, ЭБУ решил, что теперь это нормальные обороты? И как его тогда переучить (я вообще эбу как этот ЭБУ работает..)?
Может у кого есть какие идеи?
Ребята, такой вопрос. Зачем установлены в кожухе переменные сопротивления, т.е. пружинки? Ведь скорость обдува задается положением переключателя от 1 до 4-й.
у мeня тaкжe было с оборотaми послe того кaк я пeчку почистил, обороты были 1000-1300 и нe пaдaли. Прошлa нeдeля сaмо прошло. Тaк что нe пaрься.
Вот кaк я eщe дeлaл: зaводишь дaeшь нeмного прогрeться и глушeж зaтeм сновa зaводишь и всe нормaльно.
переключателем скорости вентилятора изменяется схема подключения моторчика вентилятора, напрямую (4 скорость) или через набор сопротивлений (1-3 скорость)...Сообщение от MAXIMATOR
Жорик, спасибо...
Забыл своевременно отчитаться по своей пробеме (не дуло с левого дефлектора).
Как я и предполагал, причина была в забитых воздуховодах. Разобрали. Вынули из них комок листьев с пухом. И всё заработало.
Поставил салонный фильтр, чтобы такое впредь не повторялось.
Небольшой отчет о чистке.
Гайку #3 откручивал компактной головкой на 10 с карданчиком, просунув ее между фитингом ГУР и второй трубкой ГУР (ее пришлось чуть отжать). Т.е инструмент выглядел так: головка > карданчик > удлинитель > трещотка чтоб крутить. Для упрощения сборки на кожухе к отверстию #3 был сделан пропил. Гайка на шпильку, соответственно, наживлялась заранее, до установки кожуха. Место пропила было обрызгано антикором.
Купить обычный салонный фильтр мне так и не удалось, натягивать чулок на воздухозаборник показалось чрезмерно колхозным, а защитить печку от попадания мусора все таки было нужно.
В качестве "фильтра" была использована...решетка от колонки старого музыкального центра.
Решетка при помощи герлена приклеена к моторному щиту изнутри, и поджата блоком забора воздуха (там где заслонка рециркуляции). Теперь всякая гадость будет оседать в более доступном месте.
привет всем я тож сегодня чистил отопитель стало лучше но на ноги обдув не идет подскажите если нетрудно как исправить заранее спасибо
скорее всего слетела трубка с переключателя режимов обдува.....
Ваши права
3сказали спасибо
