холодный воздух из печки должен идти7

Штатный регулятор не стоит "губить", он еще может пригодиться ))

В данном случае, ШИМ регулятор- электронное устройство, позволяющее регулировать мощность подводимую к двигателю вентилятора, В этом случае двигатель будет питаться не постоянным током, а импульсами, изменяя длительность импульсов можно регулировать обороты двигателя от нуля до мах возможного для данного двигателя. КПД при этом около 100%, Т.е. греться нечему.
Сегодня ставил эксперимент: при помощи 2 палочек и куска веревки- пережал подводящий шланг печки. Двигатель прогрелся заметно быстрее, воздух из сопел идет более холодный, после стоянки в морду горячим воздухом не дует, в тепловом режиме двигателя изменений нет, стрелка термометра стоит как вкопанная. и это при том что полностью пережать шланг я не сумел. отводящий шланг был все таки теплым. Получается что верной дорогой идем! Возникла идея: кран не устанавливать, а пережимать на лето шланг двумя уголками и винтами.
Кто в курсе: подающий шланг у нас тот что по центру машины? Его надо перекрывать чтоб радиатор печки не держать под давлением?

Внесу свою каплю. Не получаем ли мы такой вариант прежимая на лето трубку подачи в печку антифриза повышеную нагрузку на помпу. Ведь слегка нагретому антифризу не открыть термостат и не будет ли в этом случае переливаться из бочка ОЖ? Как может повлиять на срок службы помпы пережимание подачи антифриза в печку?

пережимать не советую. так как резина имеет свойство трескацо. можно просто поставить краник. щас есть краники перенаправляющие поток. так что можно перенаправить мимо радиатора отопления.