Руль смещён относительно колёс

Умнику который Rossi
Гонщик не нужно путать рулевое колесо с рулевыв валом
речь стоит о рулевом вале и колесе если они одинаково шли с завода! а не то что когда то кто то переставил рулевое колесо как ему удобно! тк вот углы под 0 градусов это еще не факт что правильно и есть хорошо, управляемость от этого не лучшая! и то что машину никуда не уводит тоже не факт правильной регулировки!
то что у меня козлы на сервисе я спорить не буду потому и переделывал сам потом
(козлов и в обыденой жизни полно вокруг)
Читай посты ниже своего И еще по мнению некоторых получается что с завода машины идут с кривыми рулями может быть такое конечно же но припокупке вы куда смотрели потому что в идеале этого не может БЫТЬ никогда и если в процессе экплуатации руль стал кривым значит виноваты или мастера которые туда влези или непорядок с рулевым механизнмом! а статья правильная и автор написал то чего не сделал я когда писал свой пост! и так немного для несогласных имею диплом автослесаря и права профи! изанимаюсь авто с 15 лет когда наверное многих даже и в проекте не было!

Так называемоеположение 0 - это нейтральное положение рейки(325мм от подушки крепления рейки), а саму баранку при этом можете крутить как хотите

Умнику который Rossi
Гонщик не нужно путать рулевое колесо с рулевыв валом
речь стоит о рулевом вале и колесе если они одинаково шли с завода! а не то что когда то кто то переставил рулевое колесо как ему удобно! тк вот углы под 0 градусов это еще не факт что правильно и есть хорошо, управляемость от этого не лучшая! и то что машину никуда не уводит тоже не факт правильной регулировки!
то что у меня козлы на сервисе я спорить не буду потому и переделывал сам потом
(козлов и в обыденой жизни полно вокруг)
Читай посты ниже своего И еще по мнению некоторых получается что с завода машины идут с кривыми рулями может быть такое конечно же но припокупке вы куда смотрели потому что в идеале этого не может БЫТЬ никогда и если в процессе экплуатации руль стал кривым значит виноваты или мастера которые туда влези или непорядок с рулевым механизнмом! а статья правильная и автор написал то чего не сделал я когда писал свой пост! и так немного для несогласных имею диплом автослесаря и права профи! изанимаюсь авто с 15 лет когда наверное многих даже и в проекте не было!

Управляемость осталась такой же как и была с завода! Я никакой разницы не чувствую! А мастер который мне делал схождение отличный специалист,таких сейчас поискать надо!

ладно ладно я не буду спорить просто одно дело тебе кто то делает и говорит что все зашибись и ты веришь в это ( я не говорю что это плохо) и другое дело ты делаешь своими руками и воочию можешь сравнить те нуансы которые ты можешь заметить и обнаружить и еще у меня сейчас управляемоть стала лучше чем была с завода потому что я углы схожнения выставил с точность не по градусам а по секундам!

поворачиваемость в поворотах бывает двух видом избыточная и недостаточная так вот с завода машины идут исключительно настроенные на недостаточную поворачивоемость из расчета на неопытного водителя так как это более безопастно! и если кому этого не достаточно то можно поправить это с помощью регулировки схождения колес передних а кто понимает и разбирается в вопросе то и с помощью задних

Для Данилов Александр. Ваш мастер делал как удобно для себя, нельзя принимать за "0" ровное положение руля, ему по-видимому лень было замерить длину рулевых тяг (это делается обязательно), после выставления необходимых параметров длина рулевых тяг должна быть близка к нулевой разнице, а после этого проводится корректировка положения рулевого колеса, а не наоборот. А вообще, при проверкесхождения колес - на проверяемой оси должна стоять однотипная резина с одинаковым давлением и грузом в салоне около 75 кг в районе кресла водителя.

браво) я восхищен ВАШИМИ познаниями в этом вопросе)) слов нет)) даже очень удивляет
значит при определенной сноровке ВЫ сможете получить то чего заслуживаете)
еще раз БРАВО!

Спасибо.

Для Данилов Александр. Ваш мастер делал как удобно для себя, нельзя принимать за "0" ровное положение руля, ему по-видимому лень было замерить длину рулевых тяг (это делается обязательно), после выставления необходимых параметров длина рулевых тяг должна быть близка к нулевой разнице, а после этого проводится корректировка положения рулевого колеса, а не наоборот. А вообще, при проверкесхождения колес - на проверяемой оси должна стоять однотипная резина с одинаковым давлением и грузом в салоне около 75 кг в районе кресла водителя.

Я это все прекрасно знаю. Мастер (который хороший) примерно так и делает. Он обязательно давление проверяет сам. И вообще я процедуру описывал вкратце. К тому же он делает проверку установки всех колес. К примеру, на копейке был немного развернут задний мост, мастер мне сообщал эту величину каждый раз, и она каждый раз была одна и та же (мост ведь никто не трогал).

Перед "схождением" надо выставить нулевое положение рейки. Это четкая середина от крайних положений.
Повернули руль с крайнего левого в крайнее правое положение. Измерили угол поворота, получили более 1600градусов (я на глаз). При помощи азов математики и геометрии выставляем "0". Потом можно переставить сразу баранку.
И при "0" выставляем правильное схождение. Все.