выбили на подъемнике их при помощи мощной отвертки-монтировки и кувалды
Поиск
4сказали спасибо
выбили на подъемнике их при помощи мощной отвертки-монтировки и кувалды
JОпишите как заменили салентблоки без снятия балки и торм.шлангов. Чем выпресовывали саленты?Сообщение от Olegv
Для замены необходимо:
яма (именно яма, а не подъемник)
2 домкрата
маленькая кувалда
острое маленькое зубило
ножевка по металлу и сменные полотна с маленьким зубом
шпилька 12" с гайками и шайбами (для запрессовки новых сал.бл.)
короткий обрезок трубы (5 см) по диаметру чуть больше с.бл (т.к. при запресовке с.б. немного выступает за втулку)
работа:
ставите машину на яму и расстояние между колесами закрываете щитом который может держать нагрузку
поддомкрачиваете машину с одной стороны (не поднимая)
отворачиваете болт крепления с.б.
подставляете второй домкрат под мост и поднимаете машину первым (поставленным под стандартную площадку) до выхода моста из вилки до расстояния когда уже можно вынуть с.б. (не более т.к. можете порвать тормозной шланг)
если с.б. плохой (как было у меня ) он вынимается руками (только резинка конечно, со второй стороны выбил молотком)
остается самое "Легкое" вынуть оставшуюся металлическую часть с.б.
вставляем ножевочное полотно в балку и закрепляем его в ножевке и пилиииим
не надо его полностью перепиливать (скорее вы все бросите к черту, че м вам это удастся)
достаточно надпилить до середины (по толщине) и 1/3 часть по длине (пилите естественно с внутренней стороны и без фанатизма дабы не распилить сам мост)
надпилили, выпили пивка, покурили (тут кому что)
берете зубило и кув-ду
Заворачиваете метал внутрь с двух сторон от распила (делаете перевернутое "сердце") на каком то этапе она выйдет.
слегка очищаете посадочне место шкуркой
берете новый с.б. отрезаете шпильку по месту (примерно 3 длины с.б.)
ставите гайки, шайбы и запресовываете с.б. по месту. Важно на первом этапе начать запресовывать ровно без перекосов (кусок трубы потребуется на самом последнем сантиметре)
Ура запресовали!
домкратами вставляете на место мост, вставляете новый болт и наживляете гайку
убираете обо домкрата и окончательно затягиваете болт.
Переходите к другой стороне
Р.S.
Если есть вожможность лучше эту операцию сделать в сервисе.
Поменял салентблоки так же как писали выше, не снимая балку и торм.шланги. Могу добавить, чтобы не порвать тормозные шланги, освободил верхнее крепление шланга, т.е. вытащил стопорную скобу и освободил место крепления. Тем самым уменьшаем натяг торм. шланга.
Запресовать было не легко, очень не легко. Надо было место, куда запресовываеться салентблок, почистить и смазать. Потом с помощью длиного болта на 12 и большой шайбы, а так же цилиндра (внутренний диаметр чуть больше обоймы саленблока) запресовываем в балку.
100500
Зато проделав данный ремонт своими руками ты преобретаешь калосальный опыт автослесарных работ). Соглашусь, что очень тяжело менять саленблоки. И если есть несколько лишних тыс.рублей меняйте в сервисе.
народ здраствуйте всем )) а подскажите пожалуйста сколько можно ездить с этим скрежетом от саленблоков и к чему это может привести??? сегодня в сервисе посмотрели пружины все в порядке и выявили саленбдлки, сказали что это не страшно! а менять говорят гемморой долгий
Я думаю горизонтальные люфты в сайлентблоках могут привести к ухудшению управляемости,а вертикальные-т.к.сайлент не берет на себя участие по смягчению ударов и вибраций-нагрузка ляжет на амортизаторы немного большая,чем нужно.
Ребят!как вы думаете,может ли из-за мягкости резинки в сайлент блоке бить рычаг по лонжерону?Я вот вывел балку из проушины,вставил в отверстие сайлента бородок и покачал-вывод-резина мягкая,но втулка не вываливается,новый гораздо жестче.Может такое быть?
если пробег большой, то может конечно. Я заменил задние салентблоки после 100тыс пробега. Разницы большой не почувствовал. Заменил для профилактики. А продиагностировать можно покачать с ямы за балку, если есть люфт большой в саленблоказх, то они изношены.
Ваши права
