Замена передних стоек самостоятельно.

Кто может дать информацию по данной теме, кто менял. Инструмент какой нужен (стяжки пружин понятно).
Какими подставками удобно пользоваться.

Шестиграник на 10, ключ № 13, №17, №15, еще газовый ключ, а то и два

Плюс кувалда, ломик, газовая горелка и зубило.

Вообще какая последовательность снятия стойки - снять суппорт, вынуть наконечник, вынуть шаровую, а со ШРУСом какие действия - гайку подшипника надо откручивать?

Сначала сверху гайку сорви, пружины стяни, рулевые наконечники выбей, шаровые, ступичную гайку откручиваешь и всю стойку снимаешь. В ШРУСе не делай ничего пока он робит.

насколько критична замена только одной стойки (левой/правой), у одной шток погнуло в ДТП, вторая в относительно хорошем состоянии, пробег около 40 тыс.

Сообщение от vane

Кто может дать информацию по данной теме, кто менял. Инструмент какой нужен (стяжки пружин понятно).
Какими подставками удобно пользоваться.

Я делаю так.
Головка на 32, крепкий вороток к ней.(Машина на колесах, Страгиваю гайку с места.)
Ключ для отворачивания гайки штока. Я использую восьмерочный, только он на 19, поэтому внутрь по шестиграннику вложена полоска металла. Шток удерживаем головкой на 9.(страгиваю гайку)
Поддомкрачиваю авто. Снимаю колесо. Подставляю чурбак и доску под порог. Чуть приопускаю до касания подставки.
Баллонным ключом откручиваю гайку рулевого наконечника. Съемником отделяю палец.
Снимаю колпачки пальцев суппорта. Подковыривать их не нужно, слегка ударьте по колпачку сверху и снизу, он отойдет.Не погните.
Внутренним шестигранником на 10 отворачиваю 2 болта крепления суппорта. Шестигранник должен быть крепким. Я использую обрезок от ударной отвертки+ головка на 10 с воротком.
Снимаю суппорт. Он не должен висеть на шланге. Подставьте что-нибудь.
Откручиваю ранее отпущенную ступичную гайку.
Откручиваю три болта крепления шаровой опоры к рычагу. Ключ на 17 + головка 17.
Откручиваю две гайки на 12 крепления верхней опоры стойки к кузову.
Снимаю стойку в сборе.
Стягиваю пружину стяжками.
Откручиваю гайку штока, снимаю опору.
Снимаю стянутую пружину.
Снимаю отбойник со штока.
Надеваю подходящую трубу на рычаг, куда вставляется рулевой наконечник.
Газовым ключом №2 отворачиваю гайку стойки.
Чтобы не поцарапать при этом шток наденьте на него подходящую пластмассовую трубку, обмотайте тряпкой и т. п.
Вынимаю амортизатор( он же патрон, он же вставка, он же картридж)
Ставлю стойку вертикально, вставляю новый амортизатор. В полость между амортизатором и корпусом стойки заливаю масло на 5-7 см ниже верхнего среза. масло служит для отвода тепла от поверхности амортизатора.
Заворачиваю гайку амортизатора.
Удаляю напильником оставшиеся на гайке зазубрины, иначе сгрызет отбойник.
Устанавливаю отбойник и далее в обратном порядке.
Подшипник верхней опоры стойки смажьте Литолом.

Говорят, что иногда после замены гайка аммортизатора самопроизвольно откручивается и стойка начинает стучать - пример тут http://lanos.com.ua/forum/index.php?...b0-sens-13-si/

Может стоит при сборке гайку на анаэробный фиксатор резьбы посадить?
В чем причина отворачивания?

У меня следуйший вопрос ,тут товарищ мой покачал у меня перед и говорит у тебя стойки мертвые ,как определить состояние стоек ни чего не течет , сам он тазовод вот и есть сомнение в правильности его диагностики ,и если это так чем мне это грозит просто в этом месяце собрался менять выхлопной тракт ,подождут ли стойки или это важнее ,разъясните очень надо спасибо

При убитых амортах машина качается без остановки. Сделай следующее: руками сверху-вниз раскачай машину и отойди и прмерно прикинь сколько машина еще качаться будет. Если вверх поднялась сразу и все то нормально все с амортизаторами.