попробуй сменить переднме колодки на более лутшие наверняка передние и задние разных производителей .Вроде работает, несколько раз нажимаю на тормоз при выключеном двигателе пидаль становиться жёсткой, потом завожу педаль медленно проваливается.
Сам прокачивал контуры? Может воздух все же есть, несколько пузырьков? Тормозуху желательно менять через 10 тыс не ниже DOT-3, вроде.
Передние колодки только поменял, и это вообще не дало никаких изменений.попробуй сменить переднме колодки на более лутшие наверняка передние и задние разных производителей .
Сам не прокачивал, одному не удобно, во вторник попробую заняться этим, а если померить давление в контурах, что это даст?Сообщение от Vic278
+ может поможет
В руководстве для сервисов написано: при начале прокачки тормозов выпустить воздух из ГТЦ, поочереди олабляя обе гайки на трубках от него. Естественно нужно жать плавно педаль.
Вообщем прошол я стенд тормозной сегодня. Дело было так:
Приезжаю в сервис, сразу на стенд, думаю может колодки притёрлись, всё попрёт, нефига та же картина, говорю давайте прокачаем, прокачивают, та же картина, говорят менять надо главный тормозной, я не вопрос, тока если не он говорю, я платить не буду, они короче замежевались. Тут один парень говорит, вы ручник ослабте и всё будет. Короче ослабили ручник, и всё усилие появилось.
Значит и у нас встречаются светлые головы! А кто конкретно посоветовал? Не Дима? Или ты не в Дюке был?Вообщем прошол я стенд тормозной сегодня. Дело было так:
Приезжаю в сервис, сразу на стенд, думаю может колодки притёрлись, всё попрёт, нефига та же картина, говорю давайте прокачаем, прокачивают, та же картина, говорят менять надо главный тормозной, я не вопрос, тока если не он говорю, я платить не буду, они короче замежевались. Тут один парень говорит, вы ручник ослабте и всё будет. Короче ослабили ручник, и всё усилие появилось.
В общем сзади чтобы тормозило колодки д.б. отрегулированы...
В дюке был, посоветовал Игорь там есть такой. Ничего не посоветовал, просто я когда в прошлый раз приезжал, там молодому меня отдали, я его попросил посмотреть ручник, он у меня поперечно болтался, он сказал ладно, потом сказал, что там крепление такое козлячье, но сказал что ручник подтянул, и вправду ручник был на два щелчка, я ещё подумал прикольно, удобно так.А кто конкретно посоветовал? Не Дима? Или ты не в Дюке был?
В общем сзади чтобы тормозило колодки д.б. отрегулированы...
Чёт я не понял прикола.... Ослабили ручник и прошел стенд по передним тормозам??? Не уловил фишку... Подробнее можно?
Ну подробнее я сам не очень представляю, попробуем разобраться, по ходу написания, заранее извиняюсь за возможные неточности, знатоки пусть поправят. Для начала надо представлять тормозную схему. У нексии два контура по диаганале, например левое заднее, правое переднее и второй правое заднее, левое переднее. Далее представим задний барабан, там две колодки, с одной стороны они разводятся гидравлическим суппортом, с другой стороны тросиком ручника. Если ручник черезмерно натянут, то колодки слегка разведины и оба штока в заднем суппорте более зазведены чем нужно, значит ГТЦ нужно больше усилия для создания нужного давления, а он не может, а т.к. зад и перед соединён, вот перед и не проходил. Вот как то такЧёт я не понял прикола.... Ослабили ручник и прошел стенд по передним тормозам??? Не уловил фишку... Подробнее можно?
Тоже не въехал!
Если ручник развел колодки (через планку), то поршни в"висят" в воздухе, поэтому при первом нажатии на тормоз поршни выйдут до упора в колодку и далее с колодкой до упора в поверхность барабана. При снятии усилия под действием пружин колодки будут сходится, толкая поршни обратно в цилиндр, но до момента, когда упрутся в распорную планку.
Если ручник был затянут, то при его ослаблении рычаг на задней колодке получит свободу и освободит распорную планку, которая увеличит свою длинну после нескольких нажатий на тормоз с помощью механизма регулировки зазора.
Короче я не понял фишки- это надо найти источник, который не дает поршням давить на колодку при затянутом ручнике.
Ваши права
