5сказали спасибоAKWoland, отпишись в своей теме сколько отработал РР от ВАЗа
- - - Добавлено - - -
ЗЫ. а мой трехуровневый РР работает на чужой машине. вместе с генератором, мигает, но хозяину авто пофиг, лишь-бы зарядка была.
Поиск
AKWoland, отпишись в своей теме сколько отработал РР от ВАЗа
- - - Добавлено - - -
ЗЫ. а мой трехуровневый РР работает на чужой машине. вместе с генератором, мигает, но хозяину авто пофиг, лишь-бы зарядка была.
При пробое диода он сгорает, и будет в обрыве, такое происходит в основном если попутать клеммы на аккумуляторе, при попадании воды и постороннем металлическом предмете, это приводит к отказу одной обмотки и при включенных всех потребителях он не даст выше 13 вольт. В данном случае виноват РН он бракован.
И пульсации тоже из-за РН?Сообщение от Тутатама
Да из за него.
Насколько я понимаю, диодный мост выпрямляет переменное напряжение, РН его ограничивает, а АКБ сглаживает. Кроме того, в интернетах пишут, что диоды нужно проверять под нагрузкой (и не только там встречал такое утверждение) потому что мультиметр может врать.
И остался открытым вопрос с прерывистым свистом. Ни у кого нет соображений?
Судя по видео, звук генератора пульсирующий в такт плавающего напряжения, стрелочный прибор более отчетливее показывает пульсацию, мультиметр тупит, писк похоже на подшипник, без смазки. Попробуйте снять ремень генератора и завести, и выжмите сцепление может выжимной, а диоды проверяют отпаяв один конец, о проверке под нагрузкой не знаю.
Далеко не факт! Чаще всего именно пробивает p-n переход и диод получает нулевое сопротивление в обоих направлениях.
Да, лучше под нагрузкой, например можно использовать АКБ и лампу ближнего света для проверки. Это будет достаточная нагрузка. Однако если мультиметр показал пробой, под нагрузкой уже диод точно не заработает.
Почитай как работает РН и поймешь откуда может быть свист, если исключить механический вариант.
Да я и тут отпишусь: проработал две недели, почил ровно в тот момент, когда я компрессор в прикуриватель воткнул, но до этого работал нормально. Общался на эту тему с бывшим владельцем восьмерки и десятки, он говорит, что когда из трех РН от ВАЗа только один рабочий - это обычная ситуация.
AKWoland
В генераторе они уходят в обрыв.
Тогда откуда я в своем генераторе, который на фото по ссылке выше, обнаружил три пробитых диода? Можно конечно не верить, но это так.
Кроме того есть опыт ремонта различных трансформаторных источников питания большой мощности, там диоды примерно с такими же характеристиками и они именно пробиваются.
Могу даже объяснить как это происходит:
Диод состоит из кремниевой пластины,на который наращивается область из металла с другим типом проводимости. На границе металлов за счет диффузии получается так называемый p-n переход, который и придает диоду его свойства. При перегрузке диода этот переход перегревается и спаивается и превращается в обычный проводник. Диоды мощные и кристалл в нем массивный, чтобы он ушел в обрыв нужно этот кристалл, либо подводящие проводники расплавить, а для этого перегруз должен быть очень серьезный.
Почитал, но не понял что там может свистеть. Транзисторы при открытии перехода? С электроникой я не очень дружу
Ещё вычитал, что возможен свист обмоток генератора.
В общем поменяю мост, а если не поможет, то генератор в сборе.
Ваши права
