Где он находится подскажите пожалуйста?
Поиск
9сказали спасибо
Где он находится подскажите пожалуйста?
Хто?))Сообщение от inforser
Подсос воздуха, как его проверить в обычных уличных условиях
Последний раз редактировалось inforser; 10.11.2014 в 10:08.
Ну, обычно дымогенератором проверяют но СТО. Надо заглушить патрубок воздушного фильтра. Самому проверять можно при помощи карбклинера, пшикая во все места впускного коллектора: где форсунки стоят, между кллектором и головой и т,д. Также возможен подсос с вакуумного усилителя тормозов(трубку надо заглушить), вакуумные шланги и не забываем про дроссельную заслонку(должна закрываться полностью без щелей), проверить натяжение тросика газа. Можно купить гофры кусок(~20мм) в строительном магазе и послушать через неё.
Последний раз редактировалось Kanadec; 10.11.2014 в 10:32.
Как,Вам помогать? Профиль не оформлен,какой двигатель не знаем. Все плавания оборотов исходят от РХХ, значит причина в эл.проводке,или неисправности какого то датчика!
Чтобы что-то утверждать, надо знать наверняка!))
Двигатель 8кл 2002год 1,5 диагностировали замену ремня ГРМ, но вряд ли это влияет на обороты. Все работает исправно, машина едет хорошо
В профиль добавьте.
inforser, на обороты ХХ влияет не только РХХ, но и зажигание ( углом опережения управляет ЭБУ и модуль в трамблере) и форсунки. Точнее всё происходит так: грубая регулировка идёт за счёт РХХ, более точная за счёт длительности впрыска форунок, самая точная регулировка идёт заьсчет изменения угла опережения зажигания.
Исходя из моего опыта и года выпуска твоего авто, я бы проверил, и скорее всего заменил форсунки, 90% за то, что одна, или несколько подтекают. Или какая-то из форсунок иногда плохо закрываются ( из-за выработки в клапане форсунки) во впуск попадает лишний бензин, обороты повышаются, РХХ ихначинает занижать, обороты падают и происходит обратное, РХХ открывается. Вот и получается, что из-за одной-двух форсунок обороты плавают.
Что надо сделать: открутить два болта крепления рампы к коллектору, вытянуть форсунки вместе с рампой из коллектора, провернуть рампу так, чтобы сопла были направлены вперёд и вверх.
Включить зажигание, чтобы насос накачал давление и смотреть на сопла. Если форсунка сухая, то она исправна, если там появляется маленькая капля бензина, или видно пузырьки воздуха, то форсунка не держит.
Менять по одной нет смысла, так как оригинальные стоят порядка 3000 за штуку. На твой мотор идеально подходят вазовские БОШ 502, у которых цена 600-700 рублей за штуку.
Если совсем так будет плохо, то у меня есть комплект оригиналов за 3500ре(пробег 30т.км).
Ваши права
