AAAAAA, Вот эту статью внимательно почитайте: http://www.zr.ru/content/articles/57...skra_u_neksii/
Поиск
65сказали спасибо
AAAAAA, Вот эту статью внимательно почитайте: http://www.zr.ru/content/articles/57...skra_u_neksii/
спасибо щас прочитаю
- - - Добавлено - - -
прочитал,не силен я в электрике,но понял так что проблема в индукционой катушке?из за нее может греться трамблер?и что происходит ?уходит куда то какая то часть искры?
- - - Добавлено - - -
индукционая катушка и датчик хола это одно и тоже неподскажете?
- - - Добавлено - - -
и еще подскажите,если эта индукционая катушка барахлит ,но мы с буксира завели двигатель будет троить пыхтеть и не брать обороты?
- - - Добавлено - - -
и будет ли гореть чек из за этого?
На счёт горящего чека лучше код ошибки узнать - наилучший вариант. Горящий чек из-за этой катушки не встречал.
а каким образом его считать?кстати я тож из Тулы привет земляк),ну если эта катушка это датчик хола .то по логике когда какой то датчик отказывает то загорается чек,нет?Сообщение от Олег92
- - - Добавлено - - -
хотелось бы узнать будет ли троить движок и не брать обороты из за неисправности датчика хола,что бы хоть вывод сделать какой то
Привет. из-за её неисправности обычно совсем двигатель не заводится (искры не будет) но чек при этом не горит. Ошибка считывается подключением компьютера к машине. Есть ещё способ считывания путём замыкания контактов, но работает ли он на Эсперо не знаю. http://autopeople.ru/forum/daewoo/ne...air/50896.html
- - - Добавлено - - -
порядок высоковольтных проводов не перепутали? если местами поменять провода то двигатель очень плохо будет работать
провода не напутали,тогда почему же греется трамблер?я как то никогда не обращал на это внимания,а вот в этот раз дотронулся и удивился горячий прям,он же не должен быть горячий?или должен?голову сломал уже,думаю если не должен а он горячий то получается что где то коротит?а если коротит то возможно часть искры куда то уходит,правильно я мыслю или бред?
Подскажите как подключать катушку (холл), новая с другими цветами проводов, а у старой клемма разбита не понятно.
Если с буксира заводится, а со стартера нет, скорее всего виновата катушка индуктивности, в статье же всё расписано. Бывает у новой катушки провода выведены наоборот. Поэтому придётся экспериментировать. А если сильно греется трамблёр, может до кучи и коммутатор придётся заменить.
вечером сегодня проэксперементирую,катушку заменил ни чего не изменилось,попробую перекинуть провода,ну а если бы комутатор не работал то в этом случае не было бы искры правильно?
- - - Добавлено - - -
подскажите если кто знает,когда мы ставили голову вот тот датчик что под инжектором с двумя проводами , который как я понимаю сейчас,подает сигнал температуры на эбу,он у меня был без фишки,и когда я ставил его я просто воткнул провода в гнезда какой куда попал,есть там разница в проводах?и когда стал заводить сразу почемуто включился вентилятор,думаю какого х он включился если движок холодный,снял реле вентилятора высокой скорости и вент выключился,ну думаю чо та с реле видимо,и вот вопрос есть ли в проводах там разница?и могло ли это послужить тому что машина не заводится
Я когда трамблёр трогал он либо холодный был либо горячий как и двигатель. Может греться место где две разные колодки подключаются к трамблёру, там коммутатор посажен на радиатор(значит он греется раз охлаждение нужно ему) сильно греется или нет неизвестно. Все трубки подключили, воздух не сосёт лишний?
Ваши права
