Напряжение в борт сети

Доброго времени суток)
Извеняюсь если повтор, бегло просмотрел темы ответа не нашел.
Нексия 16v 2006 , лето, на ХХ напражение борт сети по БК ( при включеном вентиляторе охлаждения) выдает 13.2В (мерил мультиметром : 13.4В в сети, а на АКБ аж 14.1В), при движении в лучшем случае 13.5В (по БК)

Смущает то что зимой, да и весной по показания БК цифры редко падали ниже 13.7 В , а замерить на АКБ не было возможности. Вопрос в том, почему могло сесть напряжение, почему оно разное в борт сети и на АКБ, и стоит ли туда лезть сейчас вообще или подождать пока придет полный ппц

Вполне нормальное напряжение. Если мерить при одних и тех же потребителях (движок на холостых и в движение потребляет не одинаково) вполне нормально.

Vaktor, "полный ппц" запросто может придти и в особо извращенной форме ( например, пожара ), так что лучше постараться устранить это сразу ...
У Нексий очень хреновая проводка - и провода тонковаты, и главное контакты в месте обжима клемм-наконечников обжаты хреново и не пропаяны. Токи там могут быть сильные, в десятки ампер, а падение напряжения в точке контакта даже на 0,1 вольта при токе в 10 А означает точечный нагрев в 1 Ватт - если теплу некуда рассеиваться, может дойти и до размягчения окружающего пластика.
Все эти падения напряжения нужно замерять сразу - и не сравнивая показания двух разных приборов ( тестора и БК ) и вычисляя, а одним прямым замером - тестором непосредственно между плюсом акка и выбранной точкой бортсети, без участия массы.

- - - Добавлено - - -

Напряжение на клеммах акка на ХХ и полных оборотах тоже полезно знать - но в основном в плане состояния акка и исправности генератора.

Сообщение от Vaktor

Смущает то что зимой, да и весной по показания БК цифры редко падали ниже 13.7 В ,

В реле-регуляторе стоит терморезистор, который изменяет напряжение зарядки с генератора в зависимости от тем-ры окружающего воздуха - чем ниже тем-ра, тем большее напряжение выдаёт генератор для для более полной зарядки АКБ, ведь химические процессы внутри АКБ при низкой тем-ре замедляются.

Сообщение от Vaktor

почему оно разное в борт сети и на АКБ,

Провода имеют определённое сечение, которое, к сожалению, маловато. Вот на них и происходит падение напряжения, так что не запаривайтесь. Если интересно, проверьте напряжение на лампах головного света - оно будет на 1.5 - 2.0 V меньше, чем напряжение на генераторе.

Займись чем более полезным! С напругой у тебя полный порядок. На ЭБУ и проги выдают напряжение меньше реального. Реальное мультиметром на АКБ!

Сообщение от Slaveni

Если интересно, проверьте напряжение на лампах головного света - оно будет на 1.5 - 2.0 V меньше, чем напряжение на генераторе.

- такие величины - очень ненормальное явление. Ток нитей даже ближнего света пары ламп - около 10 А. Умножаем напряжение на ток и получаем 15-20 Ватт тепла, рассеиваемые где-то в проводке, в основном в местах клеммных соединений, это знаете ли ... паяльником в 20 ватт легко паяется любая стандартная электроника - при Т пайки стандартным припоем в 265 Цельсия.

спасибо за ответы.
В плане исправности генератора и акб , какое все же напряжение должно быть на клеммах акб на хх и на рабочих оборотах с минимальными потребителями и скажем с вентилятором, ближним светом и печкой на 2-3 скорости? Весной поставил кальциевый акб, не хочется чтоб он посреди зимы помер как старый в этом году) вот поэтому и стал следить за напругой и создал тему)

на хорошо заряженном акке и при исправном генераторе - около 14.6 вольт

ну значит мой генератор скорей всего не в идеале) сколько в среднем отхаживают щетки?

Непредсказуемо. У меня пока 90.000 и 5 лет держатся ...